Bremsen verbessern - 1V blockiert zu schnell

Hier mal ein Auzug aus

Rennwagentechnik - Grundlagen, Konstruktion, Komponenten, Systeme
2., aktualisierte und erweiterte Auflage 2010

"Bremskraftregelungen zur Vermeidung des Blocklierens der Räder (ABS, s. Anhang) werden im Rennsport kaum eingesetzt. Auf welligen Untergründen führen Radlastschwankungen zu einer Verlängerung des Bremswegs. Derzeitige ABS-Einrichtungen verstärken diesen Effekt, indem sie auf Entlastungsphasen des Rades zu träge mit Zurücknahme der Bremskraft reagieren.

Bei Serienfahrzeugen war das Entwicklungsziel auch nicht eine Optimierung
des Bremswegs, sondern die Aufrechterhaltung der Lenkbarkeit beim Bremsen."

hi wer fahren kann braucht kein abe -normalerweise kein unterschied, lediglich bei nassem laub etc, aber da kann man ja auch kurz die bremse lösen.
ich fahr zZ nexen 205/40 R17 91 W-bin mir noch nicht sicher ob die gut sind,
Bremskraftregler mal prüfen lassen, also auch mal auf den bremsenprüfstand, ja und vorrausschauend fahren-erst laosfahren, wenn die fahrzeuge vor dir laogefahren sind

Zitat

Original von soxzee

Das original G2-ABS ist jedoch, wie gesagt, nur für die Erhaltung der Lenkbarkeit zuständig. Das aber bringt mich nicht weiter, weil nicht mein primäres Problem. Erreicht werden soll ein generell späteres blockieren der Räder.

ABS wäre definitiv eine Lösung deines Prblemes !

Ganz nebenbei sorgt auch das Golf 2 ABS für entsprechende Verzögerung, während es die Lankbarkeit erhält. Ich bin froh, dass mein GLer wenigstens das Golf 2 Standard ABS hat! Meckern tun komischerweise immer die Leute, welche kein ABS im Fahrzeug haben. Frage mich, ob die ABS Gegner dann bei ihrem Neuwagen die ABS Sicherung ziehen ?!

Nun gut, wenn du also kein ABS möchtest bzw. der Aufwand der Nachrüstung zu hoch ist, bleibt nur der Griff zur Markenware :

- vernüftige Dämpfer und Domlager
- Qualitätsreifen z.B. von Conti oder Barum (Barum zählt zur Conti Gruppe :wink: )
- Umrüstung der Bremse auf innenbelüftete Scheiben vorne und Scheiben hinten mit entsprechenden guten Belägen, z.B. ATE (ich gehe jetzt mal davon aus, dass dein Turbodiesel den VW II Sattel und nen BKR hat) ?!

Ich wär auch froh wenn mein G2 ABS hätte, denn das vereinfacht die ganze Situation eben. Bei ner Notbremsung einfach volle sau reintreten und gut ist.

Zitat

Original von ralph5552000
hi wer fahren kann braucht kein abe -normalerweise kein unterschied, lediglich bei nassem laub etc, aber da kann man ja auch kurz die bremse lösen.
ich fahr zZ nexen 205/40 R17 91 W-bin mir noch nicht sicher ob die gut sind,
Bremskraftregler mal prüfen lassen, also auch mal auf den bremsenprüfstand, ja und vorrausschauend fahren-erst laosfahren, wenn die fahrzeuge vor dir laogefahren sind

eine frage beherscht du das thresholdbraking? denn es gibt immer situationen die eine gefahrenbremsung erforden (auch unerwartet)

thema thresholdbraking: man übt das bremsen auf verschiedenen belägen/witterungsverhältnissen und versucht so dicht an den schwellwert zukommen ab dem die bremseblockiert,
es ist das einzige was den bremsweg optimiert, lastabhängige bremskraftregelung hilft da nur! da unsere bremsen eh darauf ausgelegt sind dass die vorderräder zuerst blockieren
noch was wegen ABS: es bringt nix da du auch die bremse weiter öffnen musst, als der blockierdruck (gleitreibung ist auf glatten belägen geringer als rollwiderstand mit schlupf)
und fals jemand jetzt fragt wie mer des übt keine ahnung ich habe bisher nur das theoretische wissen darüber

bis denn des nagetier

Ich bin sau froh, übers ABS, das war bei gleichen Reifen nen riesen unterschied zu vorher. Mein 90PSer hatte 239 Vollscheiben, der 16V jetzt hat 256er mit ABS.
Bei Regen stehe ich deutlich sicherer als sonst. Bei Schnee (lose) mag ohne ABS wirklich mehr gehen. Aber auf festgefahrenn Untergründen ist nicht das aufschieben sondern das ausweichen interessant.

Grüße

dnw

Zitat

Original von alexander235

Barum ? Bist du verrückt - da kann er sich ja bei Regen gleich nen Sarg auf die Rückbank stellen.
Also Conti Sport oder Premium 1ste Version als 195er ist im Regen top.
Das macht sau laune damit zu fahren - blos haste dann wieder was zu putzen.
Damit komm ich super zurecht - leider ohne ABS.

Also die Sargnummer halte ich für ein wenig übertrieben. Wenn du dir die Testergebnisse zum Barum Bravuris 2 in 195/50/15 anschaust, bekommt der trotz Dumpingpreis ne 2- verpasst. Billiger sind nur miese Chinareifen und das könnte echt tödlich enden. Allerdings gebe ich dir in sofern recht, dass die 11 Euro Mehrpreis pro Reifen für den Conti Premium Contact gut angelegtes Geld sind!

Zitat

Original von alexander235

Also Conti Sport oder Premium 1ste Version als 195er ist im Regen top.

ich kann auch den conti premium contact 2 empfehlen lohnt und fährt sich gut

hiho
zitat--eine frage beherscht du das thresholdbraking?-
nun ich bin sicher ein erfahrener fahrer und kann die bremskraft der situation anpassen.
anfänger können das nicht, für die ist abs ideal.
hier noch ein kleiner film zu dieser sache

Zitat

Original von soxzee
....
- Stabis
Sagt mir zwar was, aber woher weiß ich, ob / welche mein Golf hat? Was bringt es, hier anzusetzen?

Noch weitere Ideen? Wenn wir schon dabei sind: was für Stoßis würdet ihr empfehlen (keine Tieferlegung)?

Dein Golf sollte als 70PS TD soweit ich weiss keine Stabis ab Werk haben.

Die Serienstabis sind gebogene Metallstangen am vorderen Motorträger und den Querlenkern (Vorderachse) und an der Hinterachse wodurch diese verstärkt werden.
Beim vorderen gibt es von VW den "dünnen" 19mm Stabi vom Golf 2 ab 90PS und den "dicken" Stabi vom G60 & 16V - dieser ist im Mittelteil dicker (glaube 23mm).

Das Nachrüsten der Stabis gestaltet sich eher aufwändig, da hierzu der Motorträger gelöst werden muss bzw. die HA ausgetauscht.

Stabis sollten bei deinem Anliegen eher weniger hilfreich sein, da sie dazu da sind, die Seitenneigung bei Kurvenfahrten zu verringern - Denke mal dass das für jemanden der kein Tieferlegungsfahrwerk möchte und mit 13" unterwegs ist eher uninteressant ist...;)

Was Fahrwerke betrifft, kann ich nur H&R oder Bilstein empfehlen - hier sollte man bei Bedarf auch etwas ohne Tieferlegung finden und der Preis sollte etwa in der Richtung eines originalen Serienfahrwerks liegen. Koni hat wenn ich mich richtig erinnere auch Fahrwerke in Serienhöhe im Programm.

Warum möchtest Du eigentlich nicht tiefer?
Mit einer 35/35 Tieferlegung bleibt der Wagen doch absolut alltagstauglich. Zur Sicherheit gibt`s doch hier auch den Unterfahrschutz/ Ölwannenschutz.