• Habe von jemanden eine ABU-Nockenwelle erhalten, um meinen NZ zu tunen.


    Woran erkenne ich nun, daß es wirklich eine ABU-Welle ist? Ich glaub dem Typen ja, aber wenn sie eingebaut ist und die falsche ist, gibt es Motorsalat :) Das wär schlecht.


    Da gibt es sicher eine Nummer oder ein Kennzeichen?

  • Moin.


    Wollte es nochmal rauskramen, da die SUCHE nichts besseres auspuckte
    und die Frage unbeantwortet blieb.


    Bei meiner Nocke auch "032" und "WTR 1".
    Zuzüglich in Richtung Wellenrad noch VW/Audi Zeichen und "P"


    Wäre schön, wenn da jemand ne Info zu hätte...



    MfG
    Jürgen

  • Bei meiner Suche bin ich letzetns hier in einer anderen Diskussion auf folgende Liste gestoßen:


    Nockenwellen Nr. & deren Verwendug in den Motoren
    030 109 101 = HZ bis 8/85
    030 109 101 AD = AAU
    030 109 101 AE = 3F bis MJ 91
    030 109 101 AF = 3F ab MJ 91
    030 109 101 AM = AEX ANX APQ AKV
    030 109 101 AS = ADX
    030 109 101 B = PY
    030 109 101 BA = AEV
    030 109 101 BG = AER ALL
    030 109 101 C = NZ
    030 109 101 D = HZ ab 8/85 AAK ACM
    030 109 101 E = MH NU 2G AAV
    031 109 101 E = MN 1W
    032 109 101 = ABU
    032 109 101 AA = AHS
    032 109 101 AH = ABD bis 12/94
    032 109 101 N = AEA
    032 109 101 N = AEE bis 12/95
    032 109 101 Q = ABD ab 12/94
    032 109 101 S = AEE ab 12/95


    Danach könnte unsere Welle eine ABU sein, da keine Buchstaben nach der 032 stehen. Wäre sie z.B. von einem AEE, müßte ja "032 N" druffstehen, wenn ich das System richtig verstanden habe.

  • Moin.


    Danke für deine Antwort.
    Über diese Liste bin ich auch schon gestolpert...
    War aber etwas verunsichert, da auch noch das "P" draufstand.
    Stand das zufällig bei dir auch mit drauf?
    Hab mir heute mal meine jetzige angeschaut und auf der steht zumindest
    030C und noch ein auf dem Kopf stehendes "Y".
    Laut Liste würds dann ja stimmen...


    Hst du deine Welle denn mitlerweile eingebaut?


    MfG
    Jürgen

  • Nein, hab ich noch nicht.


    Mußte noch andere Sachen vorher machen.


    Wollte das dann auch gleich mit dem nächsten Zahnriemen- und Wasserpumpenwechsel verbinden.

  • Moin,
    bin jetzt wegen Zahnrienen fast dazu gezwungen ;(
    Naja, bei der Gelegenheit... Hydros und WP neu..
    Werde dann später mal berichten, ob das Gölfchen noch läuft :D


    Wann issen das bei dir fällig?


    MfG
    Jürgen

  • Dieses Jahr werd ich das noch machen.


    Übrigens sollte man bei der ABU-Welle laut einem anderen User die Vorzündung von 5° auf ca. 10° erhöhen. Das soll die Sache verbessern.

  • Moin.
    Ja, ich habe da schon die verschiedensten Angaben zu gelesen.
    Von 7-10° muss man wohl selber testen...


    Die Nocke hab ich heute zumindest mit neuen Hydros eingebaut.
    Passte 1 zu 1.Auch da gab es immer wieder verschiedene Ansagen zu.
    Verteiler makiert und nach Umbau exakt 5 Grad.
    Zahnriemen und WP mach ich nachher noch.
    Danach gehts dann ans testen der Frühverstellung.


    Muss sagen, man merkt aber auch schon mit 5° deutlich mehr Kraft.
    Naja, zumindest wenn man weiss, dass mit dieser Welle aus einem NZ kein KR wird :D


    Weitere Rückmeldung folgt...



    MfG
    Jürgen

  • Ja, ein Turbo wird nicht draus, aber auf solch einfache und billige Weise etwas Drehmoment rausholen - das kann man machen.


    Mir fehlt das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich bissl, da ich von einem Diesel auf den NZ umgestiegen bin.


    Berichte mal bitte, wieviel Vorzündung am besten ist. Vielleicht auch mal auf der Autobahn bei 5000 bis 6000 U/min ausprobieren? So hochtourig fährt man zwar selten, aber dort oben soll es bei der ABU ja etwas hapern. Wäre schön, mal von Deiner Erfahrung zu lesen.


    Übrigens fahre ich immer 102-oktaniges Ultimate von ARAL. Allen Zweiflern zum Trotz bringt das bei meinen beiden NZs untenrum deutlich mehr Drehmoment als 95 Oktan. Probiers mal aus, wenn Dein Tank wieder mal leer ist :]
    (Ich wollte mal den 1995er Opel Astra 1.4i meiner Freundin damit "pimpen", aber den haben die 105 Oktan kalt gelassen. Nix zu spüren! Ist also sehr unterschiedlich, wie die Motoren sowas annehmen.)

  • Na ja das er mit dem Spritt wirklich besser läuft halte ich dann doch eher für Einbildung Sorry!


    Theoretisch gesehen kann der Spritt bei einem NZ Motor nicht wirklich was bewirken da dieser über keine Klopfregelung verfügt!


    Und eine andere ''scharfe Nockenwelle'' bringt auch nur wirklich was in Verbindung mit einer Gemischanpassung was bei einem NZ Motor ziemlich schwer werden sollte ohne eine Kennfeldänderung!

  • Ich weiß, ich weiß... Ich sagte ja: "allen Zweiflern zum Trotz" :)


    Da ist nichts mit "theoretisch gesehen" und ist auch keine Glaubensfrage. Das probiert man einfach mal aus. Entweder es gibt eine Veränderung oder eben nicht.


    1. Bei meinem Audi A3 2.0 TDI Pumpe-Düse hat der Diesel-Supersprit nichts gebracht.
    2. Beim Astra meiner Freundin - wie erwähnt - die 102 Oktan auch nix.
    3. Beim NZ aber eben doch :] Und gleich bei beiden.


    Ob man(n) es glaubt oder nicht :D

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