ZitatOriginal von Alex1988
Hmm okay die Querlenker drin zu lassen is mir gar nicht in den Sinn gekommen. Wie bekommste die denn überhaupt weg in angebauten Zustand, da is doch immer so eine Metallbuchse im hinteren lager die man noch durchklopfen muss.
Wenn der Träger noch am Auto befestigt ist, schraubst du die vier Schrauben der Querlenker raus und machst sie an den Traggelenken lose - dann halten sie hinten nur noch durch diese Hülsen.
Die Hülsen kann man laut VW-Selbsthilfebuch einfach nach unten "rausziehen"... :O
In der Praxis sieht das so aus, dass die Dinger aber durch Korrosion & Dreck bombenfest sitzen.
Man nimmt sich dann einen spitzen Schraubendreher und setzt diesen genau zwischen Hülse und innerem Rand des Querlenkers an.
Jetzt drückt man die Hülse langsam im Kreis nach innen zusammen (nach innen zur Mitte hin, nicht nach oben ins Loch rein!).
Nach einiger Zeit hast du so eine kleine "Metallwurst" in der Mitte des Lochs, die du mit einer spitzen Zange packen kannst und nach unten rausziehst. Wackeln, WD40 und/oder Wärme helfen dabei.
Die Hülse sieht dann im ausgebauten Zustand oben noch relativ normal aus und ist unten total zerquetscht.
Natürlich kann man sie danach nicht mehr verwenden, aber sie sollte ja sowieso erneuert werden.
Ich hoffe es ist einigermaßen klar was ich meine.
Das mach z.B. Sinn, wenn nur der Querlenker getauscht werden soll - wäre ja sonst übertrieben viel Arbeit.
ZitatOriginal von Alex1988
Ok Antriebswellen kann man je nach vorgehensweiße auch dran lassen, musste sie sowieso lösen weil ich noch die Manschetten erneuert hab.
Dann macht das natürlich Sinn - klar! :wink:
Diese ekelhafte, fettige Angelegenheit mit der Antriebswelle durfte ich letzte Woche leider auch (schon wieder!) hinter mich bringen -