Fahrwerkserneuerung! Was kann man empfehlen?

  • Hallo Zusammen,
    nach und nach, bzw. mehr und mehr merke ich wie mein geliebter Golf immer
    schwammiger und Schwammiger wird


    -er fährt auf unebenen Strecken sehr unruhig und wackelt ohne Ende,
    -beim Kurvenfahren gerät er ins Rutschen wenn ich über den kleinsten huppel fahr
    -Es rauscht von vorn her etwas
    -Anschlagpuffer hinten sind zerfetzt und es ist nahezu nichts mehr davon übrig!
    -Beim Autobahnfahren bekomme ich Angst beim Streifenwechsel,
    habe das Gefühl er verliert von hinten her etwas die Spur und Kontrolle...


    Mein Gedanke, die guten Teile der Achsen sind gut zwischen 150000 und 360000km
    "jung" und es wäre mal zeit diese zu ersetzen, dazu gehören:


    Fahrwerkseitig:
    Stoßdämpfer+Anbauteile vorn+Hinten
    Eventuell gleich Radlager vorne


    Motortechnisch (ganz nebenbei)
    Ölwanne wegen der Aufsetzer
    Dichtung am Ventildeckelverschluss
    ...klinigkeiten...


    Nun habe ich hierzu zweierlei Fragen, zum einen,
    Was kann die Ursache für so ein fürchterliches Fahrverhalten sein?
    Wirklich die Stoßdämpfer?!


    Zum Andern, kaufe die Teile eig immer bei VW selbst oder Krammer,
    die haben ihre Marke "CARAT", war mit sachen wie filtern und wischern und
    so kleinkram immer zufrieden, wie schauts mit stoßdämpfern aus?
    Zubehör (CARAT) oder normale bei VW?


    Mehr wie 500 will ich nicht komplett für alles Ausgeben!


    PS: für meinen Diesel gibts normale und für den Stadtlieferwagen?!
    Welche sind zu empfehlen bzw. wo liegt der Unterschied?


    lg Phil

    Wehe mir sagt einer was über mein Sondermodell...
    Nein, es ist keine Pommesbude,
    Nein, es hat auch keinen Grill oder Ähnliches im Handschuhfach
    Nein, es ist auch nicht Mädchenhaft, und es soll auch nicht "Bar" heißen
    Nein, ich schäme mich nicht damit!


    Es ist ein Stinknormaler BISTRO! Kapische?


    :D

  • Wahrscheinlich sind die Gummilagerungen der Hinterachse sowie der Querlenker verschlissen. Die Teile selbst sind nicht teuer aber der Austausch ist mit recht viel Arbeit verbunden. Zu prüfen sind Spurstangenköpfe, Traggelenke der Querlenker.
    Dann die Stossdämpfer selbst.
    Ich würde ihn wahrscheinlich im Serienzustand belassen, zudem sich so die Kosten in Grenzen halten.

    Es gibt keinen Gewinn ohne Verlust........... Chinesische Weisheit



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