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Hi hatte vor langen probleme mit der Anzeige Nadel zu weit rechts,
da war wohl zu viel luft im keislauf nach beseitigung lief alles 100% bis heuer da wieder das selbe problem. Jetz ha i schon 3x die gleichen Fühler getauscht immer nen neuen und auch die Kabellage (ge/ro) ist (durchgemessen) bis ZE u. dan auf MFA 1x ohne anschluß u. dann mit anschl.I.O. sebst der spannungskonstanter ist i.o (tests durch einbau in ein 2ten PKW)
wo könnt eurer meinung nach der fehler noch liegen?
Hi Wird dein Motor heiß oder spinnt nur die Anzeige? Wenn der Motor heiß wird, geht der Lüfter?Da gehn manchmal die Thermoschalter kaputt. Kühlmittelregler kannst auch prüfen.Wenn der Wasserkasten, der seitlich am Kühler ist, nicht warm wird ist der Regler wahrscheinlich tot. Sollte der Motor nicht zu heiß werden, kanns nur am Temperaturgeber für die Anzeige liegen, dem Konstanter (den hast ja schon geprüft) oder der Anzeige im Instrument selbst.
Hi daniel habe nen GX/ KE motor wo nur da das probl.auftaucht Heiß ja na wie mans nimmt ich denk normale motor temp alle teile spich Temp sind erneuert =neu Lüfter laufen an Kühlmittelregler ?
wie gesagt wenn ich die MFA in einen 2ten PKW einbau ist da als sei nichts gewesen d.h. für mich das das teil heile sein müßte u. der fehler irgend wo vom stecker weiss alte ze her ausgeht obwohl alles durchgemessen (u.in " i.o.sein sollte )
es kam mal vor das während der fahrt die Nadel runter ging auf grader wie auf kurverreicher strecke.
Wenn dein Kühlmittelregler- sprich Thermostat- zu spät, nicht ganz oder überhaupt nicht öffnet, wird die Anzeige auch zu weit rechts stehen. Kannst du ja auch mal vorsichtshalber auf Funktion checken . Was macht dein Auto bzw. die Anzeige wenn du die Tachoeinheit von nem andern nimmst? Andersrum scheints ja zu gehen, also solte an deiner Anzeige der Fehler nicht liegen.
irgendwo zwichen ZE u. Halt habe gerade ne ZE bekommen werde die mal wechseln und wenn dann da der fehler liegt aua aber wie schon erwähnt da is ==eigendlich==!! alles heile
In den Tiefen der Kfz-Elektrik versteckt sich ja bekanntlich des öfteren der Fehlerteufel und das relativ geschickt Kann momentan ein Lied davon singen... suche ebenfalls grade nen Fehler im System,jedoch an nem Carlsson CLK... also Off Topic sozusagen
so alte raus neue rein und siehe da temp steigt ganzzzzzz langsam
da i eben z.Z. nicht fahren kann btr Rep am L VR hoffe i nur das es der fehler war == den sonst war die nadel inerhalb von ca.1 min o.ca paar H-metern auf mitte und ging weiter
so nach dem der wagen wieder (fast) Fit is ging die probefahrt sch.... das selbe probl.Da freut man sich und dann das -Nadel wandert wandert wandert wandert nach rechts is doch nicht fair kann doch nicht sein. Neuteile neuteile neuteile Ja ja besser gleich nen Neuen Wagen.
nee im ernst kann doch nicht sein Kühlwassertemp nach langer Fahrt liegt bei 90-94-96Cel per sensor (rücklaufwasser kleiner schlauch v.Kühler zum Ausgleichbeh.) im Behälter selbst ca 74-88Cel
folglich spinnt die Anzeige doch wenn ein anderes Kombi eigebaut wird steht die Nadel auch weit rechts (das selbe bild)
verzweifelung pur.
mann kan sich ja an vieles gewöhnen doch wenn man weiß das da was im argen liegt grübelt man doch u.will den Fehler beseitigen
jetzt sagte mir jemand auch noch das es viell.am Zylinderkopf Altersbedingt liegen könnt Haarrisse o.ä das da das Wasser aber neeee dan würden ja die werte höher sein u. ich müßte öfters nachgießen es muß ein fehler sein den man viell. einfach übersieht o.nicht draufkommt meißt sind es doch die einfachsten sachen HILFE wer weiß weiter
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