Motorprobleme mit GX motor

Also nach deiner Beschreibung hast du keinen GX Motor!
Denn G-Kat geht nicht OHNE Lambda!

Aber einmal davon ab!

Stell mal dein Standgas manuell etwas höher und schau nach, ob die schwankungen immer noch da sind, wenn ja... melde dich einfach wieder hier!

Aber vor allem, schau mal nach, welchen MKB du hast (Kofferraum-Aufkleber)

MfG

DarthDestroyer

Hi,

hast du den Aufkleber gefunden ?

Denke auf dem Aufkleber müsste direkt MKB:? stehen, bin mir jetzt net mehr so ganz sicher. Kann leider jetzt net mehr schauen beim dunkeln. Eher morgen wieder. Es sei denn jemand hier weiß es hier ausm kopf.

Gucke mal bei Markierung I müsste, ob dort ein einziges Kabel in Richtung Auspuff geht. Es sollte an der Lambdasonde enden. Falls dem so ist, hast Du einen GX mit G-Kat. Ich kann das leider nicht genau auf dem Bild erkennen.

edit:
Markierung II: Meine Idee zu dieser Markierung kannst Du vergessen.

Hallo Dark Angel!
Finger weg von den Schrauben an der KE!
Da wird in den Foren soviel Quatsch erzählt das ist unglaublich!
Du kannst beim GX (mein Zweitwagen) genauso wie beim PL (beide KE-Jetronik) die Leerlaufdrehzahl nur über den Stellstrom des Mengenteilers verändern!
Dazu benötigst Du ein Adapterkabel (habe ich selbst gebaut und ist ganz einfach)
Drehst Du nämlich an der falschen Schraube (z.B. Drosselklappe) dann "zerstörst" Du die werkseitige Grundeinstellung die per Lasermessung durchgeführt wird - VW sagt dann: TAUSCHEN weil Neueinstellung nicht möglich!

Aber Dein Problem ist ja ein anderes:
Wenn ich´s richtig verstanden habe, dann schwankt in der Warmlaufphase die Drehzahl stark?
Da gibt´s mehrere Ursachen für:
Du hast in Deiner Ansaugbrücke auf der rechten Seite eine kleine "Dose" mit Schläuchen dran
Baue die mal raus und schau sie Dir an
Es sollte eine kleine Öffnung (Schlitz) zu sehen sein
Diese verändert sich bei Wärmezufuhr (Bi-Metall)
Die gehen gerne schwer oder hängen fest und verursachen dann die Probleme
Du hast aber noch - auch gut auf dem Bild zu sehen - am rechten vorderen Federbein (von vorne: links) ein kleines graues Kästchen mit Stecker
Dieses regelt das vorher beschriebene Ventil
Ziehe mal zuerst bei laufendem Motor (kalt) den Stecker ab - wenn dann das Schwanken aufhört kann es auch dieses Teil sein

Gruß
Mathias

Wo sitzt diese dose genau In<<< der Ansaugrücke ??? Bitte um Hilfe Freundin ist mit dem selben problem stehen geblieben .

Es gibt den GX mit k und KE Jetronik.
So wie es aussieht hat er den den ich habe und das wäre dann eine K-Jetronic.
der ist doch mit warmlaufregler und das hat die KE nicht!

sicher? der Motor vom Threadersteller sieht genauso aus wie mein GX und der hat ne KE!

und allgemeiner Hinweis:

Der GX hat KEINEN Fehlerspeicher. deshalb kann man da auch nichts auslesen.

so ziehmlich sicher.
Die K hat beim GX einen Warmlaufregler. sitzt da beim Ölfilter und ist mit demmengenteiler verbunden. das hat der GX mit der KE aber nicht. da sieht der mengenteiler auch ein wenig anders aus. ich glaube der syncro hat die KE!