Kopfdichtung wiederverwenden.

ich hab ne kopfdichtung - wohl vom opel - 2 tage liegen gehabt... AUSGEPACKT... nochma mit silikonentferner drüber abgewaschen weil was schmutz drauf war, eingebaut und läuft und läuft und läuft und läuft... wenn man das laufen nennen darf bei opel

und ja es war ne metalldichtung!

nimm ne neue. So teuer sind die nun auch nicht.
Schrauben kosten auch nur 10 euro wenn man einen guten Händler hat.

Die dichtung kannste ja nochmal bei einem anderen Wagen benutzen.
Ich hätte auch keine probleme die Schrauben nochmal zu verwenden, Aber Bei dem g60 motor ist das son aufriss da alles auseinander zu bauen und der hat numal etwas mehr druck als son 90 pser.
Bei einem anderen wagen hätte ich da absolut keine bedenken.

Kopfdichtung Vakuumverpackt???HÄÄÄ????

Sorgfalt verlangen da schon eher die gummierten Segmente der Ölbohrungen. Ist also diese (quasi geklebte) Abdichtung durch erneutes Abheben des Kopfes getrennt worden, so kann später Öl austreten.
Generell heist es ja auch. Dichtungen nur einmal verwenden. Kann gut gehen, muss aber nicht.
Und wenn eine solche Dichtung verreckt dann garantiert nicht daheim um die Ecke.
Ich würde immer eine neue auflegen, plus neuer Schrauben.

Zitat

Original von Der Golf Zwei
Du brauchst keine neuen Schrauben nehmen. Die brauchst du erst wenn du die NEUE Kopfdichtung einbaust nachdem der Motor das erste Mal gelaufen ist. Jetzt schon neue Schrauben ist echt rausgeschmissenes Geld...

Hallo?!? Das sind DEHNSCHRAUBEN... die sind beim anziehen schon überdehnt, auch ohne laufenden Motor... entweder reißen die schon beim anziehen, oder bei laufenden Motor später, oder sie lockern sich. Tzzzz...

Zitat

Original von Der Golf Zwei
nimm die alte und die neue gleichzeitig, sicherer geht es nicht, und mehr Hubraum hast du auch...

Sach ma was laberst du da für ne Gülle! Das einzige was du da erreichst, ist dass der Abstand von Kopf zu Block größer wird. Nix mehr Hubraum, du vergrößerst des Brennraumvolumen ==> bei gleichem Hub weniger Kompression ==> weniger Leistung

Anderungen am Hubraum erreichst du nur mit anderen Kolben, größerer Bohrung (+passender Kolben), anderer Kurbelwelle

Hallo,
sorry, mehr als meine Ölgeschichte fiel mir gestern nicht ernsthaft ein. Bei der Frage hab ich automatisch auf den Kalender geschaut, da stand aber nicht 1.4..

Aber einen hab ich noch:

nimm die alte und die neue gleichzeitig, sicherer geht es nicht, und mehr Hubraum hast du auch...

Beim normalen Benziner (also nix aufgeladenes) hab ich noch nie Schrauben neugenommen. Das hat bis heute immer geklappt.

Grüße, Der Golf Zwei

Ich bin schon erstaunt in einem Schrauberforum so viel Unsinn zu lesen. Bei den Schrauben handelt es sich um spezielle Dehnschrauben, sie erreichen ihr Zugmoment zwischen Block und Kopf einmal bei der Montage.
Ein nochmaliges verwenden kann darin enden das sie irgendwann z.b. auf der Autobahn einfach abreissen oder tatsächlich wie der Vorposter schrieb bereits beim anziehen.
Wenn man schon einen Motor instandsetzt sollte man es richtig machen und nicht murksen.

Zitat

Original von wingman2
Wenn man schon einen Motor instandsetzt sollte man es richtig machen und nicht murksen.

dankeschön :wink:

Die Schrauben sind ja noch nie heiß geworden.
Bei einem standart motor kein problem. Wenn eine reißt beim anziehen, was recht unwarscheinlich ist, dann muss halt eine andere rein.
Wenn du einen pn, nz oder rp hast ist das ja alles kein ding.

16v nd g60 motoren oder turbodiesel und dergleichen wo der aufwand und die belastung viel großer sind, nimmt man halt neue. Wer so etwas fährt muss halt auch in die tasche greifen können und oftmals müssen.

Also mal ganz ehrlich... bei nem Preis von 10-15€ gehe ich doch kein Risiko einer abgerissenen Kopfschraube ein..

Es sind und bleiben Dehnschrauben, die nach einmaligem anziehen gedehnt sind! Danach gehören sie eben in die Tonne. Was ist denn da falsch zu verstehen?
Wer die alten Schrauben nimmt, hat evtl. Glück und es funktioniert oder eben nicht.

Es geht dabei nicht darum ob sie bereits Temperatur erreicht haben. Das würden sie ohne Probleme vertragen.
Der Ausdehnungsgrad des Materials ist der Punkt. Beim lösen zieht sich der Dehngrad nicht völlig zurück. Folglich erreichen gebrauchte Dehnschrauben den vorgeschriebenen Zug zwischen Kopf und Zylinderblock erst auf einer anderen Kennlinie. Kann also passieren das ich das angestrebte Drehmoment noch erreiche, die Schraube aber zu wenig Dehnweg aufweist...............bekanntlich kommt nach fest dann ab.