PG oder ABF

Auch wenn Wartung und Pflege kein Kriterium sind ist der PG dort viel empfindlicher!

Preislich solltest du ungefähr gleich hin kommen bei einem guten ABF oder gutem G60 mit Lader.

Umbauaufwand ca gleich würd ich sagen.

Leistung ist aus dem PG mehr zu holen mit weniger finanziellen Mitteln.

Gerade beim G60 kann die Frage nach der Leistungsentfaltung nicht von der Problematik von Wartung und Pflege getrennt werden, da der Wagen nur dann seine volle Leistung hat, wenn entweder der G-Lader neu ist oder dieser gerade erst gewartet wurde. Meistens fährt man mit weit weniger Leistung als den angegebenen 160 PS herum. Wartungsplan gibt es hier:
http://www.dubracers.de/main_b…-g60-wartung-%DCberholung

Der ABF gilt als der ausgereifteste und gelungenste leistungsstarke Motor von VW aus der Generation bis Golf 3. Serie hat er bereits 156 PS und mit optmierten Kennfeldern im Steuergerät (Garlock) hebt man die Drosselung durch VW auf und man hat 170 PS.

Alles andere hier:
http://www.youtube.com/watch?v=iB-_l2r4pvE

Gruß

Hm also die Überlegung zwischen ABF und PG habe ich im Moment auch.

Pro PG (G60):
-Wenn du später noch ne Leistungssteigerung machen willst, würde der PG wahrscheinlich Preis/Leistungsmäßig besser bzw. höher zu tunen sein (z.B. Laderrad).

Kontra PG (G60):
-Wartung und Pfelge des Laders
-beim Einbau des Motors hast du noch die Ladeluftkühlung mit einzubauen
-nur Euro 1-Norm
-bei Leistungssteigerung sollte das Steuergerät bzw Kennfeld angepasst werden (ich glaube das ist nicht billig...)
-in der Anschaffung teurer als der ABF

Pro ABF:
-Euro 2-Norm
-muss nicht so extrem gepflegt werden als der PG
-kein Ladeluftsystem
-ordentliches Leistungsplus bei Umbau auf Turbo (allerdings teuer)

Kontra ABF:
-keine Leistungssteigerung für wenig Geld...(würde wenn dann auf Turbo umbauen)
-beim Umbau müsste eventuell was an der Elektrik geändert werden für z.B Wegfahrsprerre oder sonstiges was nicht in die Golf 2 neue ZE passt

Das ist das was mir so spontan eingefallen ist, vll habt ihr ja noch mehr Sachen auf lager....

Gruß,
menneracer

menneracer

das mit der wegfahrsperre ist aber kein wirkliches problem - einfach schlüssel vom spenderfahrzeug den transponder ausbaun und an die lesespule dran - fertig!an der elektrik muss nix geändert werden - passt alles ohne änderung - bei neuer ze vorrausgesetzt!

ABF
Serie 156 PS
Optimierung durch Garlock ca. 169
Schrick 260 Grad + Anpassung 180 PS
mehr macht bei diesem Motor keinen Sinn, wobei man sich fragen sollte, wieso man in einem 2er mehr braucht? Um auf ein entsprchendes Leistungsgewicht zu kommen, braucht ein aktueller GTI schon ca. 250 PS!!! Bei mehr als 180 PS ist an den 1.8T zu denken, der tuned sich leichter.

http://www.volkstreff.de/showthread.php?t=121851

Einen G60 tunen zu wollen, ist hinschtlich der Wartungs- und Unterhaltskosten schlichtweg ein Desaster. Das ist bei der geringen verbliebenen Stückzahl für mich ein historisches Auto, daß man möglichst im Originalzustand beläst.

Gruß

wichtig wäre auch noch zu überlegen wie man das Fahrzeug nutzt wo der Motor eingebaut werden soll, wenn es ein Alltagsfahrzeug ist würde ich auf jeden fall zum ABF tendieren wegen der schon angesprochenen intensiven Wartung und der teuren Ersatzteile beim G60

Es is halt eigentlich komplett sinnlos, die beiden Motoren zu vergleichen...

ich würde zum abf tendieren, ich denke mal vom serienzustand her nehmen die sich von der leistung her nicht viel.
obwohl ich den sound vom g60 einfach hammer finde