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bin wirklich die ganze zeit am hin und her am überlegen und zwar habe ich meinen Golf soweit optisch fertig und wollte diesen Winter nen anderen Antrieb reinpflantzen. Ich interessiere mich sehr für nen aufgedrehten abf der so seine 180 ps hat oder nen g60 mit ca 220. Den Abf finde ich schon so ziemlich geil aber das wird teuer bis das ich den auf 180 ps habe. der g60 wär eher original (was ich eigendlich besser find da es dem im golf 2 gab) hat nen Saugeilen sound nur der g-Lader :(. könnt ihr mir sagen wenn ich den rs1 bearbeiten lasse und en riemenkit mit fächer und nocke ob der dann noch relativ standfest ist ? oder muss ich den dan behandeln wie nen düsenjet ? sagt mal bitte eure erfahrungen von diesen vofällen und gebt mir nen rat. gruß
najaich wär beim abf geblieben, -hab ich früher oder später selber vor,klar hat man mit den g-lader mehrleistung(außer man baut abft) beim abf einfach kanten und übergänge glätten etwas schärfere nocken und dann nen garlock chip holen dann müsstn das auch ca. 180 ps sein-am besten fächer natürlich und nen vr6kat .
danke für den beitrag ... hab jetzt lange hin und her überlegt und ich denk ich bau nen 16 v rein . nun wollte ich fragen kann ich auch den mit kabelbaum vom passat oder seat toledo übernehmen ? sind die halterungen identisch ? was ist mit dem getriebe ?
also in sachen abf kann ich dir ein klein wenig helfen: bei neuer ze passt der motorkabelbaum ohne änderungen 1:1 rein, halterungen vom abf weiss ich nicht ob die passen - habe die vom 9a verbaut, g60 halter sollten auch passen, ob andere auch passen müssen andere mit ihren erfahrungen hier schreiben!!!
das getriebe kannst du vom golf 2 (gestänge) nehmen ausser du willst umbaun auf seilzug was ich aber nicht empfehlen würde da gestänge einfach besser und direkter zu schalten geht (meine erfahrung)! ansonsten gibt es normal keine hindernisse beim einbau ausser das du von der zündspule das signal für die drehzahl am tacho tacho brauchst - einfach kabel ziehn fertig!
da der abf normal ne wegfahrsperre besitzt entweder findest du jemanden der dir diese aus dem steuergerät rausprogrammiert oder du verbaust sie einfach mit so wie ich und nimmst vom originalschlüssel den transponder heraus und klebst diesen an die lesespule vom zündschloss!beim motorumbau kann es vorkommen das diese aktiviert bleibt und du bei vw diese neu anlernen musst(kostet ca40€) und fertig!
benzinpumpe kannst du vom golf 2 mit nz motor oder g60 nehmen da beide digifant haben,vorförderpumpe im tank kann bleiben!
Hallo ja ich hab neue ze und auch digifant. Wollte aber auch noch ca40 ps Leistungssteigerung machen. Dann guck ich mal das ich nen Motor bekomme danke schonmal
ich würd auch nen G60 nehmen. Vom Sound her nicht zu toppen und gab es im 2er. Diese ganzen Sonderlösungen bleiben dir also erspart und du kannst dich auf Sauberkeit und Gründlichkeit beim Umbau konzentrieren.
Sowas macht sich dann später mal wenn es z.B. um ein Classic Data Gutachten geht bezahlt.
Und die G60PS Zahlen etwas anzuheben sollte mit Nockenwelle, Auspuff incl. Fächer und einer passenden Einstellung gut möglich sein, ohne das was fliegt.
Ok musst schon mit Hirm mit dem G-Lader umgehen, weil sonst wird's schnell teuer. Aber das sollte nicht das Problem sein oder ... :wink:
Ganz klar G60, der hat dermaßen Kraft im Golf und der klang is einfach nur geil! Der G vom Kumpel hat jetzt 300000km mit dem ersten Lader runtter, gutes Öl, ab und an überholen ind warmfahren, fertig bistr damit. Er hat im Übrigen ne heiße Nocke, erleichterten Schwung, 68er Laderad, Fächer und Atrappen+leeren Kat und aufgebohrt auf 1,9l. Macht knappe 260ps
Achso nochwas, wenn du dir den Corra holst kannst du 1:1 Umbauen bis auf den Tacho
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