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Willkommen auf VW Golf - Doppel-WOBber!
Zur Plusachse kann ich dir nichts sagen...
aber wegen dem Fahrwerk, kommt drauf an was du meist zwecks "Ausbauen".
Zum eigentlichen Kompletten Stoßdämpferausbau braucht man keinen Spanner, da die Federn "vorne" im unteren Domlager liegen.
Also wenn du nur den Dom im Motorraum auf/abmachst, und die 2 Schrauben unten an der Achse, kannst du das komplette Bein entnehmen.
Zum "Feder"ausbau/tausch brauchst du aber einen Spanner. Also sobald du das Untere Domlager/bzw. oberes Federlager angehst.
Zum öffnen des Domes tut es auch ganz gut ein Schlagschrauber.. der rattert die nuss auf, ohne das Imbus-gefrickes / spezialnuss...,
Zum zuscharaubern auch.. aber das ist ansichtssache. Manche mögens mit exaktem drehmoment, bei mir wars das "bauch-istgut-gefühl" mitm PL-Schrauber
Das Gewicht ist ein Tilgergewicht und soll irgendwelche Schwingungen abfangen. 
Hab ich bei mir auch nicht dran, da der Vorbesitzer von der Achse meinte das Teil brauch ich nicht. Aber ich merk auch keine Schwingungen! 
Also unbedingt brauchen tut man das wohl nicht, wobei VW das auch nicht aus langeweile drangebaut hat.
Wegen dem Federbein hat mein Vorredner alles gesagt was gesagt werden muß! Ich nehm auch immer nen Schlagschrauber. :wink: Weil sonst braucht mann dieses Spezialwerkzeug.
Hab noch ne Frage. Hast du deine Achsen nun schon pulvern lassen?
nein
hatte bisher noch keine zeit für bin durchs studium eingespannt
die achsen hab ich heute zum lagerauspressen weggegeben....
das puvern sollte in ca 1-2 wochen geschehen
ok dann guck ich mal mit nem pressluftschrauber
am stoßfämpfer kann ja nicht viel kaputt gehn
die domlager würde ich neu machen....
das mit dem gewicht....
habe gelesen, dass es das am VR6 z.B. nicht gab ebenfalls gibts da dieses gewicht an der linken antriebswelle auch nicht
würde es wenn nur aus optischen gründen entfernen und jedes gramm zählt
naja, lass es mir mal durch den kopf gehen, dachte mir nur mit nem VR z.B. ist der golf ja eh etwas kopflastig und da will ich ihn vorne so leicht wie möglich machen, falls später mal ein 6 zylinder rein kommt....
denn gepulvert wird jetzt
ZitatOriginal von Jens Heinicke
Und wenn man kein Schweißgerät hat? bzw nicht schweißen kann? :wink:
![:]](https://www.doppel-wobber.de/cms/images/smilies/thumbup.png "Daumen hoch"){kind=small}
Was meint ihr wohl warum VW an manchen Fahrzeugen Tilgergewichte eingebaut hat?Um etwa überflüssiges aus dem Lager loszuwerden?Bestimmt nicht,sondern um die Radlager vor unerwünschen Vibrationen zu schützen,und um den Fahrkomfort so angenehm wie möglich zu gestalten.Fazit::Entfernen des Tilgergewichtes kann muss es aber nicht defekte Radlager zur Folge haben.
das an der antriebswelle ist mir ja noch ziemlich egal aber das am aggregateträger....
wenn es weg kommt, dann jetzt denn wenn die achsen gepulvert sind wird da nichtsmehr dran gemacht 
EDIT:
mir ist gerade noch etwas eingefallen...
muss der stabi zum pulvern eig raus? bzw geht der überhaupt raus und was ist mit diesem (dämpfungs ??)-gummie in der mitte?
EDIT²:es geht um die hinterachse
Ich hab zum pulvern alles zerlegt gehabt, also auch den Stabi!
Merk dir nur oder mach Bilder wie er rein kommt sonst stehst du hinterher dumm da. :wink: Sprech da aus erfahrung.
jo, hab ich
sollte aber noch hinzufügen, dass ich den stabi der hinterachse meine
Wie willste den denn raus kriegen?? Der ist mir der Achse verschweißt!
ja, genau das dachte ich mir auch
wie bekommt man dieses mittlere gummie ab.......
beim pulvern wird das pulver ja eingebrannt und dann würde das gummie/lager weiß nicht genau was das sein soll flüssig werden 
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