Motorentlüftung mit Abscheider am RP?

meinst du die kurbelgehäuse-entlüftung? wenn ja, dann würde ich mich in die frage mal einklinken. praktisch der ganze ölverlust meiner karre kommt von diesem dämlichen schlauch. wenn jemand da eine funktionierende methode kennt, das wirklich NUR luft und kein öl abgesaugt wird, bitte posten!

wie wäre es denn ganz einfach mit einer rohrschelle, die man oben am flansch der monojet ordentlich festzieht? bei mir ist dort nichts derartiges vorhanden --> der schlauch lässt sich wirklich sehr leicht abziehen --> öl kann selbst bei nur leichtem druck entweichen...

--> das würde zumindest das entweichen des öls verhindern, leider aber nicht das ansaugen...

das würd mich auch interessieren =)
aber dieser schlauch wird ja nicht ohne grund da sein-da soll ja unterdruck anliegen.
also zumachen mit ner rohrschelle-nene du...

Wie es beim RP aussieht, weiß ich leider nicht, aber bei meinem HK habe ich einen zusätzlichen Ölabscheider eingesetzt, vielleicht geht das beim RP ja auch. Geben tut es:

Das Teil links müsste vom MH sein, so eines habe ich bei mir eingesetzt:

Was dann so aussieht (links hinter dem Luftfilterdeckel):

Es gibt auch Firmen, die sowas anbieten (Oil Catch als Suchbegriff). Die Teile sehen dann hübsch chromig aus, sind aber auch hübsch teuer. Technisch reichen würde etwas, in dem die Luft ein paarmals umgelenkt wird, damit die Öltröpfchen an die Wände klatschen. Der Ölfilm suppt dann entweder zurück in den Ölsumpf oder wird in einem eigenen Tank aufgefangen. Letzteren müsste man turnusmäßig leeren oder mit einer Ölstandsanzeige ausrüsten.

Zu dem Gummischlauch: Der sollte elastisch sein, NICHT leicht dauerhaft verformbar. Plastische Verformbarkeit ist ein Zeichen dafür, dass er langsam ausgetauscht werden sollte, weil er sonst undicht wird, sich von den Anschlüssen trennt, einen Knick kriegt oder sich sein Innenleben in Bröckchen verwandelt. Allerdings habe ich meinen auch mit Schlauchschellen befestigt und nicht vor, da dauernd reinzuschauen

Mit den Teilen vom 1.3er kann man sich bestimmt was Schönes Basteln oder wirklich nen externen Tank, die Catch Tanks die angeboten werden, sind leider etwas zu klein im Anschlussdurchmesser. Aber man kann ja so einen Tank etwas umarbeiten, damit der am RP gut passt.

MfG

Richtig Digijet & Digifant haben doch beide einen Ölabscheider spendiert bekommen von VW, aber vom reinen lesen würd ich jetzt mal sagen das neben den oben genannten Universal-Ölabscheidern ausm Zubehör, anscheinend auch die vom RP-Nachfolger MKB: ABS aus dem IIIer Golf ohne größeren Aufwand zur Arbeitsverrichtung im RP herangezogen werden können.

Zitat

Original von Schubdüse

...Welche Funktion hat eigentlich diese rote/rosa Gummischeibe im Luftkanal (Eingang der Entlüftung). Da das Teil relativ lose eingesteckt ist, mache ich mir Sorgen, das es evtl. mal angesaugt wird

Kannste diese rote Gummischeibe näher beschreiben?

Die kann ich grad nicht zuordnen.

Und der ölige Ausfluss an der Monojet ist doch völlig normal. So ist er halt der RP. Bei jeder Inspektion sauber machen und gut ist, wo ist das Problem.

wie wärs wenn mann einfach den ventildeckel vom PF mit der dazugehörigen entlüftung verbaut??? der hat doch die schwarze dose?

Hab noch so'n Schlauchrest mit der Nummer 030 103 493F und dem Innendurchmesser 18 mm gefunden. Goggelei auf dem Bildschirm brachte das:

Besagter Schlauch wäre also Nr. 18, der Ölabscheider Nr. 17 mit der Teilenummer 052103495, dazu noch Schlauchschellen N 90561801.
Laut http://www.nininet.de/preise/index.php gäbe es folgende Preise:
030103493F - Preis: 14,04 € incl. 19% Mwst.
052103495 - Preis: 23,62 € incl. 19% Mwst.
N 90561801 - Preis: 1,73 € incl. 19% Mwst. (Wahrscheinlich kein Satz, sondern EINE )

Dann doch lieber zum Schrotter...

Zitat

Original von Golf2Cl70psPN
wie wärs wenn mann einfach den ventildeckel vom PF mit der dazugehörigen entlüftung verbaut??? der hat doch die schwarze dose?

Die ist leider mehr oder weniger wirkungslos.
Ich habe hier einen PF mit nur 134 tkm und total verölten Drosselklappen stehen.
Die Dose ist im Gegensatz zu moderneren Konstruktionen innen leer.
Damit kann man nicht viel erreichen.
Verglichen damit ist sogar die Konstruktion des PN-Deckels im Vorteil.
Vor allem aber der Anschluss des Schlauchs vor dem Luftfilter .
Dadurch suppt das Öl aus dem Luftfilterkasten, statt in den Vergaser .

Ich bin am überlegen, ob man den Schlauch des PF auch irgendwie in den Luftfilterkasten legen kann.
Dort kann von mir aus die Soße stehen.
Der Abscheider (die Dose) sitzt IMHO zu dicht am Motor und der Schlauch ist zu kurz, um ein Kondensieren der Öldämpfe zu erreichen. Das ist wünschenswert, um die Kondensation und damit die Verschmutzung im Ansaugbereich zu verhindern.

es gab mal am RP-motor einen schlach der das verölen der Mono-jet verhindern sollte,
schien aber relativ wenig gebracht zu haben:

Kurbelwellenentlüftung

irgendwo gab es mal diese Bilder dazu: