Golf 2 Tacho neue ze alte ze

  • Unterschiede sind die alte ze hat am tacho zwei stecker die neue ze hat am tacho nur einen stecker denke mal das wird nicht ganz passen wegen der platine hinterm tacho, bin mir da aber nicht ganz sicher.


    Warte mal ab auf weitere antworten.


    Gruß Thomas

    Wer langsamer fährt wird länger gesehen

  • mir gehts eigentlich nur da drum ich hab bei ebay ein tacho gekauft alte ze wo bis 260 km/h geht und bis 8000 U/min . Ich will den km/h zähler aus dem Tacho ausbauen und bei mir in meinem Tacho einbauen mit neuer ze und mit dem drehzahlmesser das gleich! Der geschwindigkeitszähler ist doch nur mechanisch das dürfte doch gehen oder ist da noch was elektrisches dran?

  • Bei den Tachos für alte ZE ist da noch di Dynamische Öldruckkontrolle integriert. Bei neuer ZE ist das auf einer Platine.


    Also entweder du übernimmst das klomplette KI und baust dir einen Adapter (sind ja nur maximal 27 Kabel) oder du lässt es.

  • Kann man die "Innereien" von einem Drehzahlmesser alte ZE in ein Drehzahlmessergehäuse neue ZE bauen?
    Konkret geht es hier um einen Diesel DZM alte ZE und ein Benziner DZM Gehäuse neue ZE.
    An der Drehzahlmessertechnik dürfte sich ja von alte auf neue ZE nichts geändert haben, oder?


    Grüße
    Daniel

  • Zitat

    Original von Jens Heinicke
    Bei den Tachos für alte ZE ist da noch di Dynamische Öldruckkontrolle integriert. Bei neuer ZE ist das auf einer Platine.


    Also entweder du übernimmst das klomplette KI und baust dir einen Adapter (sind ja nur maximal 27 Kabel) oder du lässt es.


    Also könnte man den Tacho mit neuer ZE an die alte ZE klemmen?
    Gibt es anleitungen?


    Hätte nämlich alles da, weiß halt nur nicht welches Kabel woran gehört.

    fuck new model cars im riding old school

  • Zitat

    Original von Wesker


    Also könnte man den Tacho mit neuer ZE an die alte ZE klemmen?
    Gibt es anleitungen?


    Hätte nämlich alles da, weiß halt nur nicht welches Kabel woran gehört.


    Ja das kann man machen. Anleitungen??? Hm k. A. Aber laut Schaltplan sollte das für jemanden der Elektrik etwas versteht und Schaltpläne lesen kann kein Problem sein. Hab das schon mal vor einigen Jahren gemacht und es hat prima funktioniert!


    Ist nix anderes als nen 3er oder 4er Tacho in den 2er zu baun.

  • an den TE : wechsel doch einfach das ziffernblatt


    gibts überhaupt bestandteile im KI alte und neue ZE die identisch sind?

  • Hat zufällig jemand Schaltpläne von den Tachokabelbäumen?


    Edit:


    Habs.


    Alte ZE


    WEISSER STECKER
    1 Blinker
    2 frei
    3 Klemme 58
    4 Kühlmitteltemperatur
    5 Kraftstoffvorrat
    6 Masse
    7 MFA-Masse
    8 Klemme 1
    9 MFA-Mode
    10 Klemme 30
    11 Aussentemperaturgeber (MFA)
    12 Öltemperaturgeber (MFA)
    13 Klemme 56 A
    14 frei


    SCHWARZER STECKER
    1 Klemme 15
    2 Gurt-Anlage
    3 LED frei
    4 LED frei
    5 Handbremse
    6 Klemme 61
    7 Öldruck 0,3 bar
    8 Öldruck 1,8/1,4 bar
    9 Choke
    10 Vorglüh-Anlage
    11 Hallgeber
    12 MFA-Speicher
    13 MFA-Reset
    14 frei




    neue ZE!


    1=Aussentemperaturgeber MFA
    2=Geber Kühlmittelmangelanzeige
    3=Masse (KL 31)
    4=Reset MFA
    5=Motormasse Zylinderkopf
    6=Memory MFA
    7=Geschwindigkeitssignal Ausgang
    8=Öldruckschalter 2 Bar
    9=Öldruckschalter 0,8 Bar
    10=Drehzahlsignal (KL 1)
    11=Dauerplus Batterie (KL 30)
    12=Beleuchtung
    13=Zündung (KL 15)
    14=nicht belegt
    15=Modeschalter MFA
    16=Ladekontrolle LIMA
    17=Geber Öltemperatur MFA
    18=nich Belegt
    19=Aussentemperaturgeber MFA
    20=nicht belegt (Vorglühanzeige Diesel)
    21=Geber Kraftstoffanzeige
    22=nich Belegt
    23=Geber Motortemperatur
    24=Blinker
    25=Fernlicht
    26=nicht Belegt
    27=nicht Belegt
    28=nicht belegt



    Und wie erkenne ich jetzt welches Kabel wo am Stecker sitzt?


    Sry, ich weiß, ist ne blöde Frage, aber ich will sicher gehen das es auf anhieb klappt :D

    fuck new model cars im riding old school

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