Nutzen Sie unsere Webseite wie gewohnt mit der üblichen Werbung und Tracking. Details finden Sie auf der Seite Datenschutzerklärung. Oder schließen Sie ein Premium-ABO ab, welches auf Werbung und Tracking verzichtet.
Auf der Seite Datenschutzerklärung können Sie Ihre Einwilligung jederzeit widerrufen.
Nutzen Sie unser Abo nahezu werbefrei und ohne Tracking zum kleinen Preis, jederzeit kündbar. Weitere Abo-Angebote finden Sie auf unserer Info-Seite.
Jetzt abonnierenBereits WOBber+ Abonnent? Hier einloggen.
Willkommen auf VW Golf - Doppel-WOBber!
Hallo,
also ich gehe mal davon aus, daß es sich um die rein mechanische K-Jetronic handelt. Man kann zum Einen die Leerlaufdrehzahl am Bypass der Drosselklappe verstellen. Zum Anderen kann man das Leerlaufgemisch mit einer Schraube verstellen. Die Schraube sitzt unter dem Kraftstoffmengenteiler. Zwischen der Stauscheibe und dem Mengenteiler muß ein Stopfen im Gehäuse sein. Darunter ist dann die Schraube.
Wenn der Motor nicht mehr läuft muß der Verkäufer ja an der Gemisch-Schraube gedreht haben. Das hoffe ich jedenfalls für Dich! Wenn er den Mengenteiler geöffnet hat, dann ist schluß mit lustig. Dann steht die Chance, den Motor wieder zum Laufen zu bringen sehr schlecht.
Ein Grundeinstellwert für die Gemisch-Schraube ist mir nicht bekannt. Eigentlich sollte man NIE, und wenn unbedingt notwendig nur bei laufendem Motor und mit Abgastester daran rumdrehen. In Deinem Fall hilft jetzt nur Versuch und Irrtum. Schraube gegen den Uhrzeigersinn bis Anschlag drehen (mageres Gemisch), dann Startversuch. Wenn er nicht anspringt, Schraube etwas im Uhrzeigersinn drehen (Gemisch wird etwas angefettet). Wieder Startversuch. Wenn er noch immer nicht anspringt, Schraube wieder ein Stück drehen. Das ganze so oft wiederholen, bis er anspringt.
Wenn jemand hier im Forum die Grundeinstellung kennt, dann her damit. Das erleichtert die Arbeit auf jeden Fall.
Viel Erfolg
Hatte anfangs auch probleme mit dem LMM doch nach -Komplettreinigung- auseinandergenommen u justierung der stellschraube läuft der motor wie FAST neu. siehe (( http://www.doppel-wobber.de/wb…n-mal-an-und-mal-aus.html ))
bis heuer keine probleme mehr
zündfolge neu gesteckt? wenn du die zdg überprüft hast, auf wieviel grad steht se im moment?
edit: sry, ist ja bei der momentanen laufkultur schlecht festzustellen, versuch doch einfach mal die zdg zu verstellen. etwas vor, etwas zurück, wieder auf anfang - und schau dabei wie das deinem motörchen gefällt.
Neue erkenntnisse 
Auto läuft mehr oder weniger aber wie oben beschrieben... sobald ich gas gebe klingt es so als ob die stauscheibe irgendwie anschlägt... zumindest kommt von der stauscheibe wie so nen klappern...
mengenteiler demzufolge tot.?
naja nich unbedingt kannst auch ne KA-Jet haben dann is das klappern/rasseln normal da dies des taktventil is
Das Forum unterstützen und gleichzeitig mehr Power für dein Profil?
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
