Motor wird zu schnell heiss

Das hatte ich letztens auch.
Bei mir war zu wenig Kühlwasser drin. Kipp einfach mal ordentlich nach.
Was zu viel ist, wird eh wieder rausgepumpt.

Hi,
evtl. ist im Winter auch zuviel Frostschutz ins Kühlsystem gefüllt worden, soetwas kann die Kühleigenschaften auch enorm verschlechtern.

nein, fühlerfrostschutz pur ist auvh ok

kuck als erstes mal im deckel des ausgleichsbehälters nach. Da ist nen O-Ring. Ist dieser angerissen oder gerissen baut das system keinen richtigen druck auf....folge ist schnelleres heißlaufen.

Habe selbes Problem, nur weiß ich nicht woran es bei mir liegt.

Thermostat öffnet, Kühlerlüfter läuft an, Kühlflüssigkeit ist zwischen minimum und maximum.

Nach dem Oring im Deckel muss ich morgen mal gucken, aber bisher hatte keiner meiner Deckel einen Oring.

Könnte sich auch der Motor von innen mit Kalk zugesezt haben so er nicht mehr 100% gekühlt wird?

Wenn ja, kann ich den Motor problemlos mit Essig oder ähnlichem spülen?

Hallo miteinander,

ist doch völlig normal, dass im Stau die Temperatuir hoch geht, weil ja der kühlende Fahrtwind fehlt. Wenn der Lüfter dann anläuft und die Temperatur nicht mehr nenneswert weiter steigt, besteht kein Grund zur Beunruhigungl.

Grüße
Norbert

Also sind 2/3 der Anzeige im Stand in Ordnung?

Bei meinem letzten Golf kahm die Anzeige selbst im Stand so gut wie ganicht über die Mitte.
Deshalb beunruhigt mich das bei meinem jetzigen etwas.

2/3 der Anzeige im Stand ist wirklich was viel.

Ich habe bis jetzt 3 2er Golfs gehabt und bei allen war es so, dass die Anzeige während der Fahrt auf 1/4 war und im Stau o.Ä. ging die Anzeige auf etwas unter die Hälfte und dann hat der Kühlerlüfter angefangen zu kühlen.

2/3 hatte ich bei meinem alten Golf, als ich (wie oben gesagt) zu wenig Kühlwasser drin hatte.

also zunächst mal hab ich festgestellt, das zwischen den KIs gerne mal ein kleiner unterschied besteht, was die temperaturanzeige betrifft ("schätzeisen"). dann sind vielleicht auch die sensoren nicht 100% gleich und schon hat man von einem auf den nächsten golf ne unterschiedliche anzeige. hatte die KI von meinem diesel getauscht und die neue zeigt nun immer 1-2mm weniger als die alte. zumal es durch viele einflüsse immer zu schwankungen kommen kann (außentemperatur, wind usw).

ich würde sagen, es ist alles in ordnung, wenn der lüfter anspringt und auch bei 35° außentemperatur es noch schafft, die karre wieder auf normaltemperatur runterzukühlen. wer zuviel angst hat, kann auch noch die heizung volle pulle aufdrehen, die alleine schafft es schon fast, die karre im stand kühl zu halten. benutzt man beides zusammen kann man wirklich zuschauen, wie der zeiger sich nach links bewegt. wenn er wirklich mal anfängt druck abzulassen ist was faul. der motor ist deswegen aber auch auch nicht sofort hin. wichtig ist dann halt, nicht sofort weiterzufahren. nicht wie ein spezi mit seinem 500er CL, der sich im winter nen eiszapfen in seinen kühler gehauen hat und mit vollgas weitergefahren ist bis garnichts mehr ging (ich glaube gut 60.000€ Schaden).

kalk ist bei nem motor nicht das problem, außer man kippt wirklich pures leitungswasser rein, was ja aber eher selten der fall ist. frostschutz und der ganze kram verhindern da recht wirkungsvoll ablagerungen. zumal kalkablagerungen immer dann entstehen, wenn das wasser wechselt und verdampft, was im kühlsystem nicht der fall ist.

in diesem sinne: keep cool.

Werde mir denk ich mal bei nächster Gelegenheit nen größeren Kühler suchen, sicher ist sicher