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Ich habe an meinem 55PS/MH ein Problem, das vielleicht gar keins ist.
Im Stand/Stau wird der Motor sehr schnell heiss. Die Nadel der Anzeige wandert in 2 Minuten von normal auf 70% der Anzeige. Zum Glück läuft der Lüfter an, und kühlt alles wieder runter, aber das Hießlaufen kommt mir zu heftig vor, es riecht dann auch schon nach Überhitzung. Die Kühlung hat Druck (ob genug, kann ich nicht sagen?), beide Schläuche sind heiß, äußerlich sonst nix zu sehen. Hat jemand ne Idee? Danke im voraus!
kuck als erstes mal im deckel des ausgleichsbehälters nach. Da ist nen O-Ring. Ist dieser angerissen oder gerissen baut das system keinen richtigen druck auf....folge ist schnelleres heißlaufen.
Peinlich, peinlich...was so ein halber Liter zu wenig kühlwasser doch ausmacht. ist wohl die käferprägung, wasserkühlung ist mir immer noch suspekt
wasser ist aufgefüllt und den deckel hab ich nochmal angeknallt besorge mir demnäxt ersatz. sieht so aus, als wär's schon behoben, zeiger bleibt mittig. aber mal sehen...
ist doch völlig normal, dass im Stau die Temperatuir hoch geht, weil ja der kühlende Fahrtwind fehlt. Wenn der Lüfter dann anläuft und die Temperatur nicht mehr nenneswert weiter steigt, besteht kein Grund zur Beunruhigungl.
Ich habe bis jetzt 3 2er Golfs gehabt und bei allen war es so, dass die Anzeige während der Fahrt auf 1/4 war und im Stau o.Ä. ging die Anzeige auf etwas unter die Hälfte und dann hat der Kühlerlüfter angefangen zu kühlen.
2/3 hatte ich bei meinem alten Golf, als ich (wie oben gesagt) zu wenig Kühlwasser drin hatte.
also zunächst mal hab ich festgestellt, das zwischen den KIs gerne mal ein kleiner unterschied besteht, was die temperaturanzeige betrifft ("schätzeisen"). dann sind vielleicht auch die sensoren nicht 100% gleich und schon hat man von einem auf den nächsten golf ne unterschiedliche anzeige. hatte die KI von meinem diesel getauscht und die neue zeigt nun immer 1-2mm weniger als die alte. zumal es durch viele einflüsse immer zu schwankungen kommen kann (außentemperatur, wind usw).
ich würde sagen, es ist alles in ordnung, wenn der lüfter anspringt und auch bei 35° außentemperatur es noch schafft, die karre wieder auf normaltemperatur runterzukühlen. wer zuviel angst hat, kann auch noch die heizung volle pulle aufdrehen, die alleine schafft es schon fast, die karre im stand kühl zu halten. benutzt man beides zusammen kann man wirklich zuschauen, wie der zeiger sich nach links bewegt. wenn er wirklich mal anfängt druck abzulassen ist was faul. der motor ist deswegen aber auch auch nicht sofort hin. wichtig ist dann halt, nicht sofort weiterzufahren. nicht wie ein spezi mit seinem 500er CL, der sich im winter nen eiszapfen in seinen kühler gehauen hat und mit vollgas weitergefahren ist bis garnichts mehr ging (ich glaube gut 60.000€ Schaden).
kalk ist bei nem motor nicht das problem, außer man kippt wirklich pures leitungswasser rein, was ja aber eher selten der fall ist. frostschutz und der ganze kram verhindern da recht wirkungsvoll ablagerungen. zumal kalkablagerungen immer dann entstehen, wenn das wasser wechselt und verdampft, was im kühlsystem nicht der fall ist.
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