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Willkommen auf VW Golf - Doppel-WOBber!
Leerlaufschwankungen GX (zum verzweifeln) mal an und mal aus
Schwankt beim stehen.Temp geht zu hoch Hab in meinen G2 MBK GX 1,8L bald durchweg fast alles getauscht was geht doch die macken bleiben o.treten nach ner zeit wieder erneut auf gewechselt wurden LMM ,WLR ,Taktventil,Steuergerät,Thermozeitschalter sowie alle geber ,KMtempgeber,Zusatzluftschieber,Kaltstartventil, Drucksprungschalter,Drosselklappe,war Voll schwarz innen),Zündverteiler komplett,alle Kontakte gereinigt überprüft u.I.O.
Es nervt nur das da nicht mal ne besserung in sicht ist, erst funzt alles u. nach ner zeit is alles wieder beim alten. Werkstatt zu teuer muß doch so auch gehen
ich kapier nur bahnhof. das einzige, was ich verstanden habe ist, das du ein problem hast. was denn "and und aus"? welche macken/symptome/probleme hat er denn?
habe leider kein plan vom GX, aber irgendwas ist da verstellt.
wenn der wagen zu warm wird, springt dann der lüfter an? sonst thermoschalter tauschen. bzw überbrücken zum testen, ob der lüfter überhaupt geht. wird der untere kühlerschlauch auch warm? sonst mal thermostat tauschen. haste nen wasserverlust?
Ja leerlaufschwankung mal ja mal keine anzeichen das da was sein könnte im Kalten zustand gibt es keine anzeichen doch wenn man so seine 3-10KM gefahren is u.anghalten muß treten die symtome auf wie gesagt nicht immer
zum verstellen: denk eher nicht da die teile alle aus ein GX motor kommen der vorher ohne probleme lief. Temostat auch neu selbst die geber da ist alles i.o.
is auch geschehen doch -- da waren --dann gleich 4 Hände mehr drann als sollten gibt es ne grundstellung /ausgangsstellung vom MT? dann denk i mal könnt man das doch viell. wieder hin kriegen
es ist ja nicht nur wenn der Motor warmgefahren is nein auch wenn i mal des nachts los will spinnt die Leerlauf-DZ und wie geschrieben es tauch nicht immer auf Da freud man sich es endlich hinbekommen zu haben u. nach ner zeit pustekuchen
Hatte heut doch mal mehr zeit hab den LMM komplett in einzelteile gelegt u.gereinigt (verölt) u.die stellschraube war zu weit raugedreht Imbus kam nicht mehr raus verkanntet also abbau (viele einzelteile) um da ran zu kommen (Sprengring/feder/Kugel,Gewicht u.Führungsstab auch den Gemischregler ne vollreinigung verpasst 3 Torx oben 8 unterhalb,vorsicht dichtring. alles in allem läuft er wieder!!! (halt nur im stand ab und zu mal hoch getreten kein abfallen oder der gleichen mehr (noch nicht wer weiß) )
Schläuche u.Kabel sind alle i.o. abgedrückt u. durchgang geprüft, warte mal die tage ab und berichte dann erneut.
hallo zitat: an deiner stelle hätte ich schonlange ma den kompletten mengenteiler getauscht- ja hast ja schon viel gtauscht-hm zündkabel hätte ich noch zur ergänzung kostet nicht viel : auch ein kompressionstest wäre nicht schlecht!!! sonstige undichtheiten ? das problem ist auch, dass die austauschteile eben auch schon recht alt sind und k -jetronik sehr empfindllich, so reicht zur prüfung eine reinigung des mengenteilers nicht aus- zudem sind diese einspritzanlagen verschleiss unterworfen- oft schwer festzustellen- im ausgebauten zustand könnte dies bosch schwieberdingen machen aber ob die noch wollen und was das kostet ?? ich hoffe natürlich dass du den fehler findest und uns berichtest
Nach der Reinigung läuft er besser viell. lag es doch am LMM welcher leicht verölt war (verölt im sinne von ölablagerungen Stellschraube zum gewicht hin. ferner war auch die stellschraube nicht unterhalb der Feder sondern drüber (schon komich) ((Haltedrahtbügel konnte auch etwas bewegt werden ganz minimal hatte ihn wieder hoch grdrückt viell.hat da vor mir scho mal jemand sich dran vergangen aber meinung nach sollte es wieder wie orginal passen.
Nach zusammenbau --stellschraube-- ganz reingeschraubt und in 1/4 Drehungen + - bis Motor lief anschließend feineinstellung nun läuft er (Wie ungewohnt man könnte meinen da fehlt was)
Jetzt bleibt nur noch das Probl. mit der Temperaturanzeige im MFA die immer noch zu hoch / zu weit rechts anzeigt. sollte aber auch noch zu lösen sein
Wie es so ist --hat sich die sache mit der Temperatur fast von selbst gelöst-- zu viel LUFT im Kreislauf endlich es ist geschafft Der Wagen fährt wie gewohnt ruhig und ohne irgend welche macken (wollen nichts beschreien ) der ausbau nebst Reinigung hat es doch gebracht.
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