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ich habe zur zeit in meinem 2er einen pn motor. dieser hat die zylinderkopfdichtung kaputt und da es mir zu blöd ist bei nem motor der 300.000km runter hat diese zu wechslen, wollte ich fragen:
kann man einen 1,8l block mit entsprechendem zylinderkopf nehmen, und da dann die komponenten vom pn drauf bauen, quasi das der pn dann 1,8l hat oder läuft er dann viel zu mager?
ich würde also den block,zylinderkopf, kolben, pleuel, nockenwelle etc vom rp nehmen und alles was fehlt wie ansaugbrücke, vergaser, ölwanne(die passt ja so oder so), krümmer etc. vom pn nehmen. die auspuffanlage natürlich dann auch vom rp bzw gti oder sowas.
geht meines wissens nicht so einfach weil die 1,8er nen brennraum im kopf integriert haben was beim 1,6er nich der fall sein müss sprich du müsstest ma nen 1,8er sezieren und dann dn 1,6er was du vielleicht auch probieren könntst wäre den 1,8er mim vergaser betreiben wobei des komplett umrüsten denk ma beste wahl wär
Original von nagetier geht meines wissens nicht so einfach weil die 1,8er nen brennraum im kopf integriert haben was beim 1,6er nich der fall sein müss sprich du müsstest ma nen 1,8er sezieren und dann dn 1,6er was du vielleicht auch probieren könntst wäre den 1,8er mim vergaser betreiben wobei des komplett umrüsten denk ma beste wahl wär
sry woher hast du den schwachsinn? die 1.6l und 1.8l köpfe udn blöcke sind gleich. die unterschieden sich im hub was dann 1.6l und 1.8l erzeugt. da sit kein extra brennraum im kopf intergriert die sehen so aus
ich schätze mal der motor sollte laufen könnte sogar mehr leistung bringen wegen dem höheren hub und verdichtung
sry woher hast du den schwachsinn? die 1.6l und 1.8l köpfe udn blöcke sind gleich. die unterschieden sich im hub was dann 1.6l und 1.8l erzeugt. da sit kein extra brennraum im kopf intergriert die sehen so aus
ich schätze mal der motor sollte laufen könnte sogar mehr leistung bringen wegen dem höheren hub und verdichtung
Genau so ist es. Ich schätze auch das der Motor laufen wird. Einen Versuch wäre es bestimmt mal Wert so was aus zu probieren. Den Vergaser
könnte man ja auch noch einstellen oder mit anderen Düsen bestücken.
Das schwierigste wird es wohl sein den Vergaser
anständig zu bedüsen und einzustellen. Kopf und Block passen zusammen, hab mich selber vor ein paar Monaten danach erkundigt da ich selber den Block wechseln musste, wurde allerdings wieder ein PN Block.
hast du schon ma was von heronkopf gehört? die sind absolut plan sprich kein brennraum/keine brennraumerweiterung im kopf
und ich habe gemeint ich weiss nicht ob der 1,6er en heronkopf hat oder nicht denn beim 1er haben die topmotoren solch einen heronkopf auf nem 827er block
glaub nicht mehr- Aber mal zum Heronkopf: den hatte nur der 1,6l Golf1/Scirocco GTI, EG Motor. Uner umständen auch der 1,5l Vergaser
(70PS)??. Desweiteren die kleinen Polo/Golf Motore bis 1,3l, glaub evtl. auch Golf3 mit 1,4l
Aber die späteren 827 Blöcke mit 8Ventilen ist der Brennraum im ZylinderkopfIMMER identisch. Also alle 1,6l, 1,8l, und auch 2l Blöcke- gleicher Brennraum im Zylinderkopf. Verdichtungsverhältniss wurde dann über andere Kolbenmulden realisiert.
Im übrigen sind die Köpfe von den Vergasern mit 1,6l und 1,8l incl. des RP absolut baugleich, es wurden lediglich andere Nockenwellen verbaut.
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