Was muss man bei der Servolenkung beachten?
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- [Technik]
- iTopf
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Eine Frage,
wenn ich am Wocheende das Servolenkgetriebe einbaue, kann ich dann nurnoch mit Servopumpe fahren? Oder kann ich das Lenkgetriebe erstmal wie das jetzige benutzen.
Ich frage deshalb, weil ich nicht weiß, ob ich das alles am WE schaffe und mir vllt am ende 1 Teil fehlt ich aber am Montag fahren muss mit dem Auto.Und eine genrelle Frage, ist die Servo schon so konzipiert, dass sie bei hohen geschwindigkeiten etwas schwergäniger ist? Oder ist das erst bei den neuern möglich.
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n servolenkgetriebe "ohne servo" lenkt sich erheblich schwerer als n sti-no lenkgetriebe. ich würds lassen.
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Okay.
Im Repreaturhandbuch wird leider kein Wort über den Einbau verloren.
Gibt es bei bestimmten Schrauben ein bestimmtes Drehmonet zu beachten? Oder nach Gefühl? Irgentwelche schrauben mit Loctide sichern? -
gibt für jede schraubengröße n standard-drehmoment (tabelle 19 im link). ist nicht der heilige gral aber ne gute richtlinie. und loctite würd ich für schrauben nehmen, die nach unten rausfallen können.
link -
Okay danke.
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Noch besser! Danke.
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So Servo ist jetzt schon lange drinne und geht auch einwandfrei.
Vielen Dank nochmal an alle die dazu beigetragen haben mit ihren Antworten.
Das einzige was mich noch stört ist, dass obwohl ich ja einen 90PS Motor habe, beim Lenken die Drehzahl ordentlich einbricht, wenn ich nicht Gas gebe.
Ich habe ja den GX Motor. Gibt es da irgent eine möglichkeit, außer dem anheben der Leerlaufdrehzahl, dieses einbrechen zu verhindern?
Also er ist teilweiße kurz vor dem ausgehen. Klar kann ich auch sachte dabei Gas geben, komfortabler wäre natürlich eine andere Lösung. -
Das ist völlig normal. Das hat auch nichts mit der Motorleistung zutun. das hat mein 136PS Gefährt auch
Einfach nicht voll bis zum Anschlag. -
Bringt leichtes Anheben der Drehzahl etwas? Oder kann man nichts dagegen sinvoll tun. Macht ja auch wenig Sinn deswegen den Leerlauf auf 1000 hochzuschrauben.
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Nein, bringt nix... außer das Du einen hören Spritverbrauch hast, wenn du mit 1000U/min an der Ampel stehst.
Wie gesagt, einfach nicht bis in den Anschlag einlenken und gut ist.
Der halbe mm wird deinen Wendekreis nicht merklich schmälern! -
Gut wunderbar. Dann bleibt es so.
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