Vor- und Nachteile bei Spurverbreiterungen Typ A und Typ B

was ist typ a und typ b?

A ist Verbreiterung durch "Verbreiterung mit längeren Schrauben"

B ist Verbreiterung wo das Rad an der Verbreiterung geschraubt wird und die Verbeiterung seperat an die Achse

Naja mal abgesehen von der höheren Belastung durch den Längeren Weg, kann man wohl beide Systeme als Safe bezeichnen. Ansonsten würden die halt kein TÜV bekommen!

Halt die Frage wieviel mm du brauchst. Damit klärt sich der Rest ja eh!?

also ich fahre vorn und hinten jeweils 20mm pro seite, auch mit dem system B plus, hab mal bei einem kundenauto die zum durchstecken mit längeren radbolzen probiert aber das war eine absolute fummelei bis scheibe, spurplatte und felge richtig hingedreht waren, deswegen hab ich mich für system B entschieden, und da kann man auch noch die originalen radbolzen hernehmen

Moin,

bin absolut für System B.

Dieses rumgeöle mit längeren Radschrauben, bei der Montage hin und her rutschen der Platten etc. nein Danke! Also dann zahle ich lieber etwas mehr und hab Ruhe.

MfG

hi

bei 5mm und 10mm pro seite, kann man noch system a nehmen

alles was breiter is, nur system b!!

Also ich habe keine Probleme mit dem System A. Und so oft wechselt man die Räder ja auch nicht :wink:

Kommt ja auch drauf an wie breit der Ingo will. System B gibts ja erst ab 15mm. Und bei 15mm würde ich noch zum Durchstecksystem tendieren. Alleine schon wegen dem Preis.

Ich habe 20mm und das klappt wunderbar mit System A.

Lg

Hi
ich würde mich den Vorrednern anschliessen; dünn Syst. A dick Syst. B
Denn - ich liebe solche Szenen - stell dir mal vor:
Nachts halb 3 - mit der neuen Flamme in guten Klamotten auf dem Weg in die Kiste. Platten, Regen, keine Laterne, abschüssige Strasse, und dann noch dicke Spurplatten die lose sind und lange empfindliche Radbolzen ...
Gruß (grins)

Zitat

Original von Reiba
Hi
ich würde mich den Vorrednern anschliessen; dünn Syst. A dick Syst. B
Denn - ich liebe solche Szenen - stell dir mal vor:
Nachts halb 3 - mit der neuen Flamme in guten Klamotten auf dem Weg in die Kiste. Platten, Regen, keine Laterne, abschüssige Strasse, und dann noch dicke Spurplatten die lose sind und lange empfindliche Radbolzen ...
Gruß (grins)

Ich mag auch solche Szenen Aber da sind doch ein paar Haare in der Suppe bei deiner Schilderung :wink:

1. Wenn ich nachts um halb 3 mit meiner Flamme unterwegs bin dann bestimmt nicht mit nem Auto. Zumindest nicht mit meinem eigenen denn nüchtern ist dann keiner mehr von uns :wink: Taxi zählt ja glaub ich nicht...

2. Sollte die Szene dann doch wirklich mal zutreffen dann kann meine Perle ja auch ihr Geschick im Räderwechseln unter Beweiß stellen. Frauen sind doch so emanzipiert

3. Sollte die Szene wirklich mal zutreffen und ich würde das Rad wechseln dann hau ich auf das Notrad bestimmt nicht noch die Spurplatte wieder mit drauf :wink:

Zitat

Original von Theicon

Ich mag auch solche Szenen Aber da sind doch ein paar Haare in der Suppe bei deiner Schilderung :wink:

1. Wenn ich nachts um halb 3 mit meiner Flamme unterwegs bin dann bestimmt nicht mit nem Auto. Zumindest nicht mit meinem eigenen denn nüchtern ist dann keiner mehr von uns :wink: Taxi zählt ja glaub ich nicht...

2. Sollte die Szene dann doch wirklich mal zutreffen dann kann meine Perle ja auch ihr Geschick im Räderwechseln unter Beweiß stellen. Frauen sind doch so emanzipiert

3. Sollte die Szene wirklich mal zutreffen und ich würde das Rad wechseln dann hau ich auf das Notrad bestimmt nicht noch die Spurplatte wieder mit drauf :wink:

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Ich hatte auf meinem alten Golf System B in 20mm Breite, bei der Breite würde ich das auch wieder nehmen. Beim jetzigen Golf hab ich 5mm System A und selbst da hatte ich anfangs fast das Kotzen gekriegt Nach ner Weile gibt das aber keine Probleme mehr

also da seit ihr wohl alle linkshänder. will niemand beleidigen. aber ich hab da nie probleme gehabt...

Bei Mercedes und glaube BMW sind im Bordwerkzeug Stiffte die man beim Radwechsel in die Bremsscheibe einschrauben kann um dann die Felge darüber zu schieben. Dann die anderen meisst 4 Schrauben ansetzen, Stifft/Bolzen wieder aus schrauben und einen Radbolzen einschrauben. Das hilf auch bei Spurplatten System A.