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Ich bekomme keinen druch aufgebaut wenn der motor läuft. Pedal geht fast bis anschlag durchzutreten wenn der Bremskraftverstärker anspricht.
Ich habe die Radbremszylindr dann hinten neu genommen und mehrmals entlüftet mit der bewährten pedal methode. Pedal wird auch härter aber sobald der motor läuft kann ich wieder durchtreten. wenn mir jemand helfen kann wie ich das beheben kann bitte antworten.
- HBZ ist der mit 20,5 bohrung der 2 Bremsldruckschalter dran hat. - Bremse vorne ist die innenbelüftete scheibe mit Girling sattel - Bremskraftregler an der Hinterachse vorhanden - Hinten ist trommel mit neuen Radbremszylindern
Wenn soweit alles trocken (schau lieber nochmal in die Trommelbremsen
rein!) ist wohl der Hauptbremszylinder "durch". Das passiert beim Entlüften mit der "bewährten Pedal-Methode". Dabei drückst Du u.U. den HBZ weiter als normal rein und dabei wird die Manschette undicht.
ok dann versuch ich nochmal den HBZ zu tauschen oder ich zerleg ihn vor dem tausch mal. Wenn der gut ist schreib ich es. Sonst hätte vielleicht noch einer ne idee?
schau dir mal alle bremsschläuche genau an ob vllt. einer ne blase hast...versuch nochmal mit ner maschine zu entlüften... wenn die bremse hinten dicht ist und gut eingestellt und es dann immernoch nich geht würde ich auch den HBZ rausnehmen
Ich hab den HBZ ausgebaut und nen anderen eingebaut, der vom GTI ist. Mir ist aufgefallen, dass der alte HBZ unten zu den hinteren leitungen so Rückschlagventile vorgeschraubt hatte, welche der andere nicht hat. Die Anschlüsse sind auch anders. Ich vermute mal,das es evtl daran liegen kann. ich muß noch bremse entlüften und schau ich mal ob es geht.
Hast Du die jetzt weggelassen? :O Das sind entweder deine Druckbegrenzungsventile oder Vordruckventile für die HA, der Name erklärt sich, die sollten unbedingt wieder rein....
das problem kenn ich mein hbz hatte das selbe gemacht,kein druck aufgebaut und wurde mit der zeit schlimmer das man das pedal bis aufs bodenblech treten konnte und trotzdem kaum bremsen konnte neuer hbz rein und ruhe is tipp,zerlegen des alten hbz bringt nix,gibt keine teile mehr bei vw und selbst beim hersteller nicht mehr
Also Bremsdruck ist jetzt besser geworden nach austausch des HBZ aber irgendwo muß noch luft sein, denn er bremst noch wie ein alter Käfer ohne Bremskraftverstärker.
- HBZ ist der mit 20,5 bohrung der 2 Bremsldruckschalter dran hat. - Bremse vorne ist die innenbelüftete scheibe mit Girling sattel / ( Girling = 54mm Sattel = 256mm / 280mm Scheibe ) - Bremskraftregler an der Hinterachse vorhanden - Hinten ist trommel mit neuen Radbremszylindern
Ja, da haben wir doch wieder das altbekannte VW-Problem - oder eine Fehlinfo!
Zu große Sattelkolben will man mit einem zu kleinen THZ befüllen.
Hast Du die RBZ hinten wieder im richtigen Durchmesser verbaut? Es gibt 17,xx und 14,xx mm. Hast Du den RICHTIGEN HBZ verwendet? U.U. verwendest Du einen 9" BKV (war der im GTI Serie?) und einen HBZ vom kleineren BKV (7" Durchmesser, den gab es z.B. in den 70PS-Vergasermodellen). Dann ist das normal, weil der 9"-BKV einen etwa 20 mm kürzeren Stößel drin hat. Der HBZ bekommt dann erst etwas weiter drin Druck. Du kannst ja mal schauen, ob Du die Gabel unten am Bremspedal etwas weiter rausdrehen kannst, dann "wandert" der Druckpunkt weiter nach draußen.
P.S.: Ich fahre das genau so im Jetta und habe keinerlei Probleme damit. Bremswerte sind Top!
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