Kupplungsschaden? Getriebeschaden? BEIDES???

Also...
Seit meinem Kupplungswechsel vor ca. 4000 KM schleifte mein Getriebe noch "relativ harmlos". Im Leerlauf ohne Gang, war ein leichtes schleifen zu hören, sobald ein Gang drin ist etwas lauter. Wenn ich fuhr, wars richtig schön zu hören. Trat ich die Kupplung war alles ruhig, nix zu hören.
Jetzt ist aus dem gleichmäßigen Schleifen ein "zittriges" Schleifen geworden. Außer wenn ich die Kupplung trete. Bei getretener Kupplung ohne Gang, kein Schleifen.
Weiteres Phänomen: Fahre ich und trete die Kupplung zwecks Gangwechsel schleift es auch beim Kupplungtreten und Kupplungloslassen.
Was zum Henker könnte das sein? Ausrücklager fällt flach, weil im Stand bei laufendem Motor ist das schleifende Geräusch beim Kupplungtreten nicht hören.

Alle Gänge lassen sich recht sauber einlegen, und ein- und auskuppeln macht er auch ohne Probleme

Also, 2 Probleme:
1. Prob: Schleifendes Geräusch bei Kupplungtreten und loslassen während der Fahrt, nicht aber im Stand bei laufendem Motor

2. Prob: Anfangs gleichmässig schleifendes Geräusch während der Fahrt, jetzt ein "zittriges" schleifendes Geräusch während der Fahrt

Ich bin arg auf den Wagen angewiesen, da ich ne Fernbeziehung führe :wink:

@ Reiba

Dat ging ja Ratzfatz...
Ich hatte die Druckstange der Kupplung oder die Hauptwelle in Verdacht... Minderer die Schwungscheibe.

Aber wenn es von der Hauptwelle kommt, warum schleift es dann beim Kupplungtreten bzw -loslassen während der Fahrt aber NICHT, wenn ich im Stand die Kupplung trete oder losasse?

Was kostet so ein Lager für die Hauptwelle? Kann ich das selbst einbauen mit mittleren Schrauberkenntnissen?

JettaRetter
Würd ich auch gern machen, aber mir fehlen die 120 Euro. Das ist das günstigste Angebot, was ich bekommen habe für ein AKW Getriebe. Ein 8 N wäre mir zwar auch lieber, aber auch dafür müsste ich 120 Euronen latzen. Zu Zeiten einer Fernbeziehung Geld, was man in den Tank investiert

@ racing23
Aber das Ausrücklager kanns ja nicht sein, da es zwar "schleift" beim Kupplungstreten, aber nur wenn ein Gang drin ist beim Rollen. Sobald ich beim Rollen den Gang rausnehme, ist nix mehr am schleifen.

Aber klar doch Reiba

1. Schleifendes Geräusch bei eingelegtem Gang während der Fahrt extrem laut
2. Schleifendes Geräusch bei eingelegtem Gang während dem Stand
3. Schleifendes Geräusch bei Leerlauf OHNE Kupplungtreten
4. seperates schleifendes Geräusch während der Fahrt beim Kupplungtreten und loslassen (aber jeweils nur kurz)
5. KEIN schleifendes Geräusch bei Leerlauf MIT Kupplungtreten
6. KEIN schleifendes Geräusch bei Stand beim Kupplungtreten und loslassen

Hoffe, das war jetzt verständlich ^^... Ansonsten kann ich es noch detaillierter versuchen zu erklären

@ Reiba
Ich weiß nicht, wie ich dir danken soll.. Vllt damit, dass du mir ein Getriebe unter 100 Euro besorgst und es für nen Kasten Bier einbaust?

Wie lange kann ich noch mit dem Getriebe fahren? Ich kann mir erst im Juni ein "neues" leisten. Also es ist von einem gleichmässigen Schleifen jetzt zu einem "zittrigen" Schleifen geworden. Es macht also das durch, was auch jede normale Fernbeziehung durchmacht, es verändert sich

Mir ist mein Auto sehr teuer... Weil ich da schon verdammt viel Arbeit reingesteckt habe. und ich will den Wagen noch weitere 100 Jahre fahren, wenn möglich.

Was würde denn passieren, wenn mir die Welle das Getriebe zerfetzen würde? Also würde mehr kaputt gehen, ausser das Getriebe, oder würde nur das Getriebe zerfetzt werden? Da die Strecke zu meiner Freundin leider 90% Autobahn sind, lässt sich die Autobahn nicht vermeiden. Hoffen wir mal, zumindest ich, dass es nicht während der Autobahn passiert... Sind ja nur 140 km Autobahn