Brächte mal etwas Hilfe. Golf 2 PN hat schlechtes Ansprechverhalten/Durchzug und Leistungsverlust

Könnte nicht evtl im allerdümmsten Falle der "Kat" oder einer der Töpfe das zeitige gesegnet haben ? (Lammellenkipper/Dicht u.s.w.)

Könnte ja sein das es nicht am Eingang - sondern am Ausgang zwackt.

Vielleicht auch die Lambdasonde nach langer Ruhepause auf der Autobahn abGEFEUERT ? :O

Zitat

Original von xXJuppiXx
Wenn man bei höherer Drezahl (bei Vollgas) das Gas voll los lässt gibt es auch manchmal so einen Ruck.

Wenns nen Ruck nach vorne gibt, also er kurz beschleunigt obwohl du gerade eben vom Gas bist, das kann ein Zeichen sein das er während des Vollgas gebens ~zu viel Sprit kriegt/zu wenig Luft kriegt~. Dann kommt kurzzeitg die Luft/Spiritmenge in den Optimalen Bereich und es "Schiebt"

Aber das er generell erst ab 3700-4000 Touren richtig kommt - da stimmt was nicht. Mich lässt das Gefühl nicht los das es an "zu wenig Luft" liegt.

Hi erstmal

wo du die Zündkerzen erneuert hast, wie war den das Kerzengesicht? Falls er zu wenig Luft bekommen sollte/ fette Verbrennung stattfindet, sollten doch die Kerzen so ziemlich dunkel gewesen sein?

Kannst ja auch mal den Fehlerspeicher auslesen, mit etwas Glück steht ja doch mal was drin. Kann ja auch Tempfühler sein oder so.

Hier die Hauptanleitung für den Vergaser : http://www.ruddies-berlin.de/serv2ee.htm

Und hier speziell Eigendiagnose: http://www.ruddies-berlin.de/s2eest.htm

Wenn du in diesen etwas blätterst, findest bestimmt was, gibt auch eine "Diagnosetabelle" im 1. Link ganz unten. Sonst auch mal in das Selbsthilfebuch schauen, Multimeter für Widerstandsmessungen, hast du sowas?

So und nun frag ich mal andersrum:
Wie fahren sich den eure PN's?
Meiner jedenfalls hat ein Leistungsloch im Bereich zw. 2000 und 3000 rpm, richtig losballern tut er auch "erst" ab ca 3200-3500 touren. Trotzdem hat er untenrum irgendwie Kraft...
Liegt bei mir vllt auch ein Fehler vor???

Is schon merkwürdige Technik so ein 2EE...

Hoffe du findest was, mich würde auch interssieren wie ich das Leistungsloch beheben kann nervt ja doch ganz schön im Alltag

Viele Grüße
Pierre

Zitat

Original von RS86
...richtig losballern tut er auch "erst" ab ca 3200-3500 touren. Trotzdem hat er untenrum irgendwie Kraft...
Liegt bei mir vllt auch ein Fehler vor???

Glaube nicht das du einen Fehler hast.
Meiner gibt im 1/2 Gang ab ca 2800-3000 so richtig "KIT" ,natürlich auch nur wenn man vollen Schlappen losballert.
Danach wirds im 3-4 natürlich Leistungsmäßig etwas verhaltener

Vom Start weg, wenn man denn die Kupplung und auch den Drehmmentverlauf etwas kennt, "kann" man ihn auch schön wegziehen lassen. Bei bisschen mehr Gas ist der Effekt wiederrum weg. Wenn man dann die Kupplung dementsprechend mehr kommen lässt, würgts ihn aber fast.

xXJuppiXx

Könnte sein das die Unterdruckdose nicht richtig anzieht. Wäre eine Überlegung wert.

@ Juppi:
zu den Kerzen: rehbraun wär ja in Ordnung, sollte also passen

zwecks prüfen der Unterdruckdose kann ich keinen Tip geben wie man die mit Hausmitteln prüft, wüsste da nix anderes wie in der Anleitung beschrieben. Ich hatte mal Wasser oder so in der Hauptdüse von der 2. Stufe und muss sagen, da hast du ab 2500-3000 rpm gar keine Leistung, war bis dahin aber trotzdem kräftig bis zu diesem Drehzahlbereich. Wie zieht denn deiner Unterum?

Zu der Anleitung, wo blickst du da nicht durch? is halt so für Messungen an den Bauteilen.
Da ist ein "jetzt helf ich mir selbst" Buch didaktisch natürlich besser, weil da die Arbeitsschritte erklärt werden.

Hast du so ein Buch? und hast du ein Multimeter?
Kannst du den Fehler-Speicher auslesen?

@Hotpack:Wegen meinem Leistungsloch:

ich glaub trotzdem dass das Leistungsloch da nicht hingehört, kenn nur einen Vergleichs-PN und der hat Automatik, so das ich nicht so richtig bewusst sagen kann der geht sbesser oder schlechter, subjektiv hat der aber kein Loch im kompletten Drehzahlbereich, geht gleichmäßiger.
Bei mir ist das so, das er ca bei 2100 und nochmal bei 2700 rpm "hängt" also merklich nachlässt und ich mich über diesen Bereich weggedulden muss, bis er wieder normal weiter zieht, also eine Verzögerung ist spürbar. Insgesamt ist er also zw 2000 und 3000 regelrecht schwach.
Das Loch muss weg, nervt einfach, vor allem im Stadtverkehr!

Grüße
Pierre

So ein ähnliches Problem hatte ich auch mal.
Bei mir war es die Lambdasonde...hatte sie dann mal abgezogen und den Motor laufen lassen. Danach war es weg das Problem. Mein PN zog wieder wie vorher und kräftig.
Habe mir ne neue Lambda besorgt und alles war wieder tutti!

Habe selber einen PN Gefahren der hatte dan har genau die selben macken habe auch zuerst auf den drosselklappen steller getippt und habe auch das drosselklappen poti getauscht lief dan ne gute woche aber kam alles wieder die macken der leistungsverlust.

Bis ich dan mal auf die nicht gerade dumme idee kam mal den blauen tehrmofühler zu tauschen der ist für die gemisch einstellung mit entscheident seit dem lief er wie am schnürchen ....!!!!!

M.F.G Drehzahlharry

Hallo miteinander,

bei "Beschleunigungslöchern" würde ich erstmal alle Falschluftquellen prüfen. Hauptverdächtige sind Vergaserflansch und Schlauch zwischen Ansaugbrücke und BKV.

Dann Zündzeitpunkt prüfen (Abblitzen) und Funktion der Unterdruckverstellung prüfen. Beim Abziehen und Wiederaufstecken des Schlauchs an der Unterdruckdose im Leerlauf hört man es im Verteiler klicken und die Drehzahl ändert sich. Bei abgezogenem und zugehaltenem Schlauch ist die Leerlaufdrehzahl niedriger, als bei aufgestecktem Schlauch.

Ansonsten habe ich kleine Beschleunigungslöcher beim PN auch, wenn ich barsch Gas gebe. Und ich bilde mir zumindest ein, daß mein PN völlig in Ordnung ist .Die Ecotronic ist dann einfach nicht schnell genug um die plötzliche Änderung der Drosselklappenstellung mit Hilfe der Vordrossel in eine adäquate Gemischbildung umzusetzen, zumal dann ja plötzlich noch die zweite Vegaserstufe aufgeht.

Ich habe mir einfach angewöhnt, das Gaspedal LANGSAM durchzutreten, in einer Geschwindigkeit, die etwa 1 bis 2 Sekunden von "kein Gas" bis "Vollgas" entspricht, dann hängt er bei jeder Drehzahl wunderbar am Gas.

Grüße
Norbert