RP Kopf auf GX

wieso willst du den kopf tauschen? der GX hat nicht ohne grund der wumms.

theoretisch sollte es gehen sind ja beides 827er motoren nur musst du fürn rp auch noch einiges anderes wie en wasserflansch usw ändern was am block noch zu machen is ka bin nur selber am drüber nachdenken für den fall

Dann Tausch die Einspritzanlage... Mit dem Kopf Tauschen isses ja nich getahn.
Die Motoren sind völlig unterschiedlich.
Andere Verdichtung, der GX ist ein Einspritzer der RP ein Vergaser .
RP hat die neue ZE der GX die alte, ERGO: Die ZE muss auch getauscht werden, Kabel nach hinten umpinnen oder auch tauschen und und und.

la7v das was du schreibst is gülle

1. der rp wurde am 3/88 serienmäßig verbaut is ein einspritzer mit 1 einspritzdüse, gemischregellung wird über stellung von drosselklappe und anderer parameter gemacht. (gx hat dazu mechanischen luftmassenmesser und insgesammt 5 düsen (4 für die zylinder und eine kaltstart))

2. hat der RP niemals nur ne neue ZE gehabt dann ginge des mit meinem silbernem golf ncith wie es war (serienmäßiger RP mit alter ZE, warnblink u.a. im a-brett und nicht auf dem lenkstockschalter)

3. hat vw meines wissens 2 grundlegende blöcke 1. denn 811 für die 1,3l maschienen (bin mir nicht mehr sich) und 2. den 827 für die 1,6l und 1,8l im 2er die kompressionsunterschiede entstehen durch unterschiedlich geformte brennkammern bei den köpfen (kann sein dass der gx einen heronkopf hat sprich ohne brennkammererweiterung)

defacto: es sollte möglichsein nach meinem infostand von RP auf GX umzubauen aber: der rattenschwanz ist imens du brauchst anderenkrümmer, andere einspritzanlage mit filterkasten usw, anderes steuergerät, und andere geber

die frage ist nun ob es günstiger is sich über die K-/KA-/KE-Jetronic her zu machen und die wieder fit zu machen oder dne umbau zu wagen

Danke! Also wiederlegst Du selber, das ich "Gülle" schreibe!

Ich habe ja auch nicht geschrieben das es ABSLOUT UNMÖGLICH ist, sondern, sinngemäß, totaler Blödsinn!
Denn, wie du selber schreibst:

Zitat

der rattenschwanz ist imens du brauchst anderenkrümmer, andere einspritzanlage mit filterkasten usw, anderes steuergerät, und andere geber

aber tu dir selbst den gefallen und übernimm die Nockenwelle ausm GX. das ist die schärfste 8V-Nockenwelle die im Golf 2 verbaut wurde :wink:

Zitat

Original von Herrmann
aber tu dir selbst den gefallen und übernimm die Nockenwelle ausm GX. das ist die schärfste 8V-Nockenwelle die im Golf 2 verbaut wurde :wink:

Ist sie immernoch nicht. Die Schärfte ist immer noch die G Nocke. Die vom G60 ist glaube ich 1 oder 2° schärfer also wurst. Und von daher bringt das eh nicht wirklich spürbar was....

Ist und bleibt nen Sauger, wo man halt kein Bumms erwarten kann.......   :wink:

die vom nocke vom G60 is net schärfer sind identisch

und la7v du hast aber die motoren sind im grundkonzept nicht völlig verschieden weil es die selben blöcke sind das mein ich

kauf dir doch nen gx mengenteiler neu
ich hab sgoar noch einen und auch noch einspritzventile

Zitat

Original von nagetier
die vom nocke vom G60 is net schärfer sind identisch

und la7v du hast aber die motoren sind im grundkonzept nicht völlig verschieden weil es die selben blöcke sind das mein ich

Ja, das stimmt, hab ich ja auch gar nichts anderes behauptet.
Ich sprach von der Einspritzanlage, das ist ja auch die Frage von Cilbit gewesen! Ausserdem reden wir hier aber nicht von den Blöcken sondern vom Kopf/Einspritzanlage! :wink:

mag sein der punkt is aber auch dass es genug fahrzeuge gibt die selben hubraum haben aber andere motorkonzepte