Kühlwasser und Getriebe

Hi,
nachdem ich hier jetzt seit über 2 Monaten mitlese und viele Beiträge beim rumschrauben mir schon sehr sehr viel geholfen haben, komm ich jetzt aber nicht drumrum, mich anzumelden und selbst einen Thread zu machen.

Ich habe folgende Problemchen:
1. Mein Golf 2 Pasadena verliert über Nacht immer ca. 0,5 Liter Kühlwasser. Nie mehr. Er stand mal 2 Monate ohne bewegt worden zu sein, und ich musste lediglich 0,5 Liter aufschütten. Ebenfalls ist es, wenn ich ihn nur über Nacht stehen lasse. Am nächsten Tag muss ich wieder zwischen 0,3 und 0,5 Liter aufschütten.
Mir ist aufgefallen, dass er am Thermostatgehäuse ein klein wenig Wasser verliert. Soweit ich gesehen habe, über die obere Schraubenöffnung. Aber das würde nicht den halben Liter erklären. Meine ich jedenfalls. Darüber hinaus tropft er ein klein wenig am Kühler selber.
Aber ich habe mal nachgesehen, und mir ist aufgefallen, dass ziemlich genau unterm Getriebe eine recht feuchte Pfütze war.
Ich musste bereits den Thermostaten mal tauschen. Am Rohrstutzen verliert er kein Wasser. Die einzig mir bekannten Stellen sind am Thermostatgehäuse zum Motorblock und am Kühler selber.

2. Ich habe den Golf 2 Pasadena mit völlig zertrener Kupplung gekauft. Die war völlig weg. Wurde auch getauscht. Ich weiß nicht, wie sich das Getriebe vor dem Kupplungstausch angehört hat. Jedenfalls, seit der Wagen fährt habe ich extreme Getriebegeräusche. In allen Gängen ein "schleifen" während der Fahrt. Darüber hinaus, hab ich den automatischen Kupplungszug gegen einen manuellen getauscht. Seitdem höre ich beim Kuppeln immer ein Schleifen. Was mir dabei auch aufgefallen ist:
Im Stand ohne Kupplung zu treten (sprich Leerlauf) ist ein leichtes Kratzen zu hören. Trete ich die Kupplung ist das Kratzen weg.

Vllt könnt ihr mir ja weiterhelfen.

EDIT
Der Golf ist wirklich TOP in Schuss. Kein Ölverlust, läuft völlig ruhig, KEIN Rost (ausser unterm Kühler und am Querträger direkt dahinter)... Ich bin um jeden Gedanken froh, der mir zu oben genannten Problemen weiterhilft.
Darüber hinaus wollte ich wissen, wo ich das Getriebeöl nachfülle. Habe zwar hier ein paar Threads dazu gefunden, aber ich habe weder einen grünen VW Blechdeckel noch sonstige Anhaltspunkte. Fahrerseitig sehe ich von oben eine Inbus-Schraube, die die Größe 17 haben könnte. Kann mir jemand vllt mal ein Bild hier posten von einem AKW-Getriebe an einem NZ, welche Schraube zum Einfüllen ist?

Vielen Dank im Vorraus

findest du?... Ich kenn mich in solchen Verlusten nicht aus... Aber für die 2 Stellen fand ich 0.5 Liter schon viel.
Ich "trau" mich nur nicht, das Thermostatgehäuse abzunehmen, da die Schraube schon gut gerostet sein muss. Hab Angst mir die Schraube abzubrechen... Und sowas am Zylinderkopf ist nicht unbedingt mein Favorit... Hast du (ihr) vllt nen Tip?
Kühlerwechsel is kein Ding. Wird nächste Woche gemacht.

Aber was könnte das mit dem Getriebe sein? ist das Getriebe hin? Nur die Getriebestange?

@ jetta-turbo
Das Thermostatgehäuse sitzt bei mir ganz weit weg von der Wasserpumpe. Nämlich Fahrerseitig direkt an den Zylinderköpfen, knapp unterm Ventildeckel. Beim NZ wird die Wasserpumpe übern Zahnriemen angetrieben. Hatte damals nen Golf 2 (Weiß nicht mehr welcher MKB), da wurd sie noch von der Lichtmaschine angetrieben. Aber in beiden Fällen lag sie Beifahrerseitig ziemlich am Radkasten.

@ orion2000
Wenn das Wasser nur solange rausgedrückt wird, wie Überdruck (also Wärme) herrscht, dann müsste doch nach 12 Std Standzeit die Pfütze zumindest versickert sein. Sie ist aber nass, also "frisch".
Den schwarzen Deckel hab ich schon vor 3 Wochen gegen einen blauen getauscht.

Klar müssen die Lecks so schnell wie möglich beseitigt werden. Kühler ist ja kein Problem. Nur eben das Thermostatgehäuse, da trau ich mich nicht ran, da die Schraube gut festgerostet ist, und ich eben Angst habe, sie abzureissen. Hast du vllt nen Tip, wie ich das machen kann, ohne sie abzureissen?

Sooo, hab mich heute nochmal drunter gelegt. Es ist "nur" das Thermostatgehäuse, das leckt. Die Pfütze unterm Getriebe, die sich bildet, ist das Wasser, dass vom Thermostatgehäuse teilweise übers Getriebe abtropft.
Wie gesagt jetta-turbo ... Ich hab mir auch gedacht, einfach die die Schraube zur Not mit viel Kraft versuchen rauszuschrauben. Wenn es nicht direkt am Zylinderkopf sitzen würde. Ich weiß ja nicht, wie schwer es ist, falls sie abreissen sollte, das am Zylinderkopf auszubohren und zu reinigen. Hab da schon was Respekt vor. Vor allem, weil ich jeden Tag auf den Wagen angewiesen bin.

Kann mir denn jemand jetzt noch sagen, was es sein könnte mit meinem Problem mit dem Getriebe, was ich Anfangs geschildert habe?