der lästige RP Motor, bitte helfen wenn überhaupt möglich ;)

mess doch zur sicherheit ma den blauen Temp.fühler welches wiederstandt der hat....

oder ist ein zündkabel gebrochen? das bei wärme erst den den fehlkontakt hat ?
oder sind die kerzen hinne....

hi zusammen,
das gleiche problem hab ich mit meinem RP auch, hatte den wagen in einer freien werkstatt, die haben den verteiler gereinigt, danach ging es für ca 5000km, nun hab ich das problem wieder und bin zur gleichen werkstatt gefahren, die haben vergangene woche den verteiler, kabel und kerzen gewechselt, die ersten tage ging es auch, hab heute ein paar termine abgefahren und ich meine es kommt langsam wieder. wenn ich die geschwindigkeit halten möchte dann merkt man so ein leichtes zucken ( minimal ).... ich hoffe ich irre mich.
wollte als nächstes den benzinfilter wechseln, obwohl der erst 1 jahr alt ist und ich seit mind. 2 jahren kein ethanol-mix mehr fahre.
sry fürs spam, aber so wie das aussieht hab ich nicht als einziger das problem und das beruhigt mich wieder etwas...

Zitat

Original von Golf2Cl70psPN
guck ma in den stecker rein! die sind nämlich oft total verölt und dan spacken die auch rum weil sie keinen richtigen kontackt mehr haben! spritz ma bremsenreiniger rein und blase mit pressluft aus!!

Da viele Probleme mit verölten Steckern haben hat es dann überhaupt Sinn die Dichtung auszutauschen?

Zitat

Original von Stefan007

Tempfühler is auch erst 2 Monate alt.

ja, abe auch gemessen.. ?

Zitat

Original von Stefan007
Hallo Leute,

mein RP bockt gerne während der Fahrt, sehr stark ist es wenn er Temperatur hat.
Es ist ein seltsames Ruckeln welches ich überbrücken kann wenn ich mehr Gas gebe.
Geschwindigkeit bei 50 halten z.b. ist nicht möglich dann beginnt er zu bocken.

Nun folgt die Liste mit gewechselten und geprüften Teilen:

Zündkabel, 2 Sätze, beide neu.
Zündkerzen NGK NEU
Verteilerkappe und Finger NEU
Unterdruck NEU
Monojet (ist die vom Golf 3 ABS Motor, mit nem T-Stück dazwischen)
Lambdasonde NEU
Luftfilter NEU

Habe heute das System mit Bremsenreiniger abgesprüht, keine Änderungen.
Gummiflansch der Mono ist dicht, Schläuche auch.

Es kommt mir so vor, dass wenn er warm ist, er teilweise Aussetzer hat, soll heißen: am Auspuff kommt ne Art leichter Schuss raus, er läuft halt sehr unregelmäßig.

Die ZÜndung wurde in einer freien Werkstatt im Dezember auf 7° vor OT gestellt. (Normal sind 6°)

Die Drehzahl ist immer am wandern, hoch und runter, die ganze Zeit im Leerlauf.
Er geht ja wenn er warm ist auf 750 runter, dann geht er auf 850 hoch, dann wieder runter, dann wieder auf 850 hoch, immer im Wechsel.

Wenn ich den Wagen richtig trete dann sind die 90 PS auf jeden Fall da.

Leute, falls ihr selbst nicht weiter wisst, bitte bitte schickt diesen Beitrag rum, ich finde einfach nicht die Lösung für das Problem.

// EDIT:

Blauer Tempfühler ist auch neu!

ALs ich vorhin den Wagen laufen lies, habe ich den Stecker vom Aktivkohlefilter mal abgezogen, danach ging die Drehzahl etwas nach oben.

Dann 2 Stunden später habe ich den Stecker wieder dran gemacht und nochmal abgezogen, da gabs dann keine Veränderung.

Alles anzeigen

Hast du mal den Gummischlauch vom Bremskraftverstärker zur Ansaugbrücke auf Risse überprüft? Müsste aber dann den Fehler 2-3-4-3 anzeigen.
Die Monojet vom Golf 3 hat keinen Anschluß für den Unterdruck am Zündverteiler am RP Motor. Lief der denn vorher schon mal vernünftig?
Stell doch noch mal die Zündung neu ein.
Den Ansauglufttemperaturfühler kannst du folgendermaßen durchmessen:

Die Zündung muß ausgeschaltet sein!
Mehrfachstecker vom Drosselklappengehäuse (brauner Stecker) abziehen.
Umgebungslufttemperatur messen.
Widerstand zwischen Klemmen des Drosselklappengehäuses messen.
(Klemme 1=rechts/kl.4= links aussen)


Klemmen Temperatur Widerstand
1 u. 4 0°C 5000-6500 OHM
1 u. 4 10°C 3250-4250 OHM
1 u. 4 20°C 2100-2900 OHM
1 u. 4 30°C 1500-1950 OHM
1 u. 4 40°C 1000-1400 OHM
1 u. 4 50°C 725-925 OHM
1 u. 4 60°C 525-670 OHM
1 u. 4 70°C 380-480 OHM
1 u. 4 80°C 280-370 OHM

ich hab nicht alles gelesen, aber ruckeln kann von Falschluft kommen. überprüfe mal alle luftschläuche (auch ventildeckelentlüftung und kurbelwellenentlüftung) und die ganzen unterdruckschläuche (falls die beim RP vorhanden sind).

bei mir (NZ) lags an ner komplett zerfressenen kurbelwellenentlüftung

Stefan007,

wo hast Du denn den Schlauch von der Unterdruckdose des Zündverteilers angeschlossen?

Grüße
Norbert