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Wenn ich bei meinem Jetta (Golf 2) Gas gebe, dann hat er manchmal ein Beschleunigunsloch. Er kommt dann kurz, fällt dan regelrecht ab und dann gibts wieder volle Leistung nach einiger Zeit.
Es ist wie ein Turboloch. Er läuft sonst im Leerlauf schön rund, fast unhörbar (im Innenraum). Auch stimmen die Fahrleistungen.
Aber das Loch ist echt ätzend, gerade beim Überholen oder vor einem Berg.
Vielleicht hatte ja mal jemand das Problem und kann mir helfen?
Das Auto wurde früher fast ausschließlich oder sogar ausschließlich von einer alten Dame in der Stadt gefahren, ich fahre aber öfters mal 100-130 und auch ab und an Autobahn.
Vielleicht hat meiner ja schon immer so ne Macke ? Beim "Durchzug" krieg ich immer nen richtigen "Punch" ab 2800-3000 Touren.. da setzt der Imaginäre Turbo ein
Aber ansonsten läuft meiner ganz 70PS like. Nur eben das er nochmal bissle mehr Bumms an den Tag legt, wenn er's im zweiten Gang mal kriegt.
ja dann drückt er echt gut nach vorne aber an nen gti kommt das noch nicht ran bei 100kg und 37ps unterschied ist der 2er golf aber auch "nur" 2 sekunden langsamer auf der viertelmeile als ein golf 1 cabrio...
also wenn der pn richtig funktioniert dann geht der schon gut... konnte auch schon die ersten 3 gänge nen e36 318is mit ärgern... aber dann kamen doch die 150ps 16ventile
Aber ich find das es eigentlich ein geiler Motor ist. Er ist schnell genug, wenn man bedenkt, dass man heute kaum noch Vollgas geben kann und schluckt auch noch weniger als manch neuer Kleinwagen.
Denke aber doch das der "Punch" mit der Motorsteuerung zu tun hat, und der schon ganz ok so ist.
Der Wagen hat ja E-Vergaser, und der merkt ja das der rechte Schlappen voll drauf steht, und so wird er ab 2800 dann die Potis/Klappen aufreissen, weil es eher wahrscheinlich mit der Drehzahl sinnlos wäre, er bzw. fast absaufen würde.
Ich hatte anfangs dann ein Problem mit meinem Drosselklappenpoti sobald er im [ich nenns mal] "Sprintmodus" war. Der blieb dann offen, und er stand fast "tollwütig" sabbernd-brabbelnd bei 2500-3000 Touren im Standgas an der Ampel [Achtung der beisst]
Hab dann kurz die Zündung aus - und während dem ausgehen sofort wieder an.... dann hat er sich wieder einbekommen. [Ruhig..Blauer..ruhig]
Bei mir bremst der aber richtig und kommt kaum. Der kommt nicht etwas weniger sondern kaum.
Das es sowieso erst ab ca 3000 Touren osgeht, liegt ja daran, das er erst im oberen Drezahlbereich seine volle Leistung und sein volles Drehmoment erreicht.
Übrigens macht er die Klappen bei 2500 auf wenn ich mich recht erinnere.
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Beim "Durchzug" krieg ich immer nen richtigen "Punch" ab 2800-3000 Touren.. da setzt der Imaginäre Turbo ein 