Ölverlust

Dann ist deine Zylinderkopfdichtung defekt.

Die muss neu, oder Ventildeckeldichtung.

Weist Du wann die mal erneuert wurde???

Gruss Ingolffahrer

Und Frohe Ostern

versuch ma zurück zu verfolgen von wo des ölkommt

weitere indizien für probleme könnte gelblich weisser ölschlamm sein (wenn du langstrecke fährst), dies deute auf wie ingolf gesagt hat zylinderkopfdichtung hin

ventildeckel is ne gute idee die is bei mir mit 200kkm auch scho platt

aber des wichtigste wieviel öl nimmt er denn auf 1000km (vw sagt 1 liter is noch ok)

Also für mich hört sich das jetzt ach nach Zylinderkopfdichtung an, könnte aber auch die Ventildeckeldichtng sein. Die sitzt ziemlich weit oben. Am besten wäre wenn du mal ein Bild einstellen könntest. Dann kann man das besser Beurteilen. Wie sieht denn dein Kühlwasser aus?

Gruß

du kannst nach fahrten auch dran riechen des wasser müste bei ZKD auch nach abgasen müffeln

Hi & Wilkommen
Zunächsteinmal währe es schonmal hilfreich zu wissen welcher Motor deinen Golf antreibt, die sogenannte MotorKennBuchstabe (MKB) oder zumindestens der Hubraum. 300.000 km sind sicherlich schon ne Menge Kilometer (für einen Benziner') und das ein Motor dann Öl "schwitz" ist fast so normal wie oberflächlicher Rost & oxidierte Leitungen. Die gehören bei einen durchschnittlich gepflegten Alttagfahrzeug einfach dazu, beides muss nicht umbedingt kritisch seihen. In rauen Mengen rauslaufen sollte das Öl natürlich nicht. Da "ziemlich viel Öl" aufgrund einer Ölspur am Block noch ein recht vage Masseinheit ist, währe interresant zu wissen ob du regelmässig & wieviel Öl nachkippen mußt. Ansonsten wenn du Abends ne Zeitung vorne drunter schiebst und diese am nächsten Morgen nicht nen großem Ölsee drauf hat, wird es noch nicht so schlimm seihen.
Eine Ölspur Unterhalb des Motorblocks am Block? Also bei mir ist unterhalb des Motorbocks nichts mehr.... kommt es von weit oben geht es wohl Richtung Ventildeckeldichtung (billig) kommt es von der Mitte Zylinderkopfdichtung (teuer) kommt es von ganz unten Ölwannendichtung (billig). Im Zweifel währe auch ein Foto hilfreich sowohl für evtl. identifikation des Schadens wie auch für die MKB.

Aha,
1300 ccm & Baujahr 1992 dann wird es die brave NZ (MKB) Maschine seihen. Also kein Wasser im Öl & kein Schleim am Öldeckel sind doch schonmal positiv, wenig Wasser..... aufüllen (klar) und im Auge behalten genauso wie das Ölniveau.

... im Zweifelfall evtl. die entsprechende Stelle auchmal einwenig säubern und dann ein Auge drauf haben wie schnell sich wieder Öl dort sammelt....

für mich siehts nach ventildeckeldichtung aus

definitiv, und das ist mit geringem Aufwand und wenig GEld erledigt!

Zylinderkopfhaube ab (8 Muttern lösen), alte Dichtung entfernen, Dichtflächen reinigen, neue Dichtung einlegen und auf Sitz achten, danach wieder Haube drauf und die Muttern über Kreuz anziehen (20Nm meine ich).

AAAABER was auch sein kann: Nockenwellensimmerring am Riemenrad am sterben! Dafür müsste das Zahnriemenrad runter um den defekten Simmerring zu entfernen. Kann man mit aus- oder eingebauter Zylinderkopfhaube machen!

Dazu mal die Suche bemühen!

was bei der ventildeckeldichtung zu beachten is: es gibt 2 versionen eine mit kork und eine mit gummi dichtung die haben andere stehbolzen sprich im zweifelsfall wenn du kaufst neue stehbolzen mit holen und mitwechseln

Hallo

Das ist ein NZ Motor. Der hat oben auf dem Ventildeckel nur 3 Schrauben mit 10mm Schlüsselweite. Die Schrauben haben ein M6 Gewinde und werden mit 10 Nm angezogen. Bei 20 Nm reißt euch die Schraube ab, oder das Gewinde aus dem Nockenwellenlagerdeckel.

Bei dem Motor ist mir auch keine Korkdichtung bekannt. Hier ist eine Gummidichtung verbaut. Bei dem Motor gibt es am Vernildeckel auch keine Stehbolzen; also entfällt der eventuelle Wechsel.

Gruß Stephan