Achse vermessen

Die Frage ist eher warum fährst du mit losen Achsschenkeln rum ??

Einigt euch halt auf eine Nachbesserung und gut ist.

du bist aber net beim a.t.u. gewesen oder???hört sich nämlich so an weil die leuts bekommen au nie was auf die reihe und erzähln so nen schunder
nach so einer abgelieferten arbeit wie du sie beschreibst hätte ich den zuständigen mal gefragt ob er für so eine arbeit die nicht mal fertig ist überhaupt was zahlen würde bzw wie er es sich vorstellt so in zukunft ein geschäft weiter zu führen !? also ich hätte gesagt tschüss und adieu aber geld für sowas neee

und hätte er gesehn das da irgendwas nicht fest ist und verkehrsunsicher ist hätte so sehe ich das sagen können egal ich mach des schnell mal fest dafür schmeisst nen 5er in die kaffeekasse

Mal ne Ganz blöde Idee!!Wenn er es nicht einstellen konnte weil der Achsschenkel lose war,wieso hat den dann nich festgedreht???????

Hallo,

ja, in Werkstätten kann man seinen Spaß haben. Was war das denn bitte für eine Werkstatt? Was war denn an den Achsschenkeln los, oder ist dort was ausgeschlagen? Beim Golf kann man nur den Sturz und die Spur einstellen. Der Nachlauf ist über die Achsgeometrie vorgegeben und kann nicht eingestellt werden.

Bei dem Golf meiner Schwester haben die damals die vordere Stoßstange abgebaut, um auf den Vermessungsstand zu kommen. Wie lange ist denn dein Fahrwerk schon eingebaut? Ich habe es schon gehabt, dass die 2 Schrauben, die das Federbein mit dem Achsschenkel verbinden, so aufgerostet waren, dass die in den Bohrungen keine Luft mehr hatten. Hatte das alles dann entrostet und schon waren die Einstellarbeiten kein Thema mehr.

Um die Zündung beim 9A einzustellen braucht man meines Wissens nach einen Tester, damit man das Steuergerät in Grundeinstellung bringen kann. Das Steuergerät regelt sonst immer beim Einstellen gegen. Beim Thema Licht: es stimmt; es gibt Werkstätten, die zu dusselig sind ein paar H4-Scheinwerfer einzustellen. Selbst schon erlebt.

Gruß Stephan

Hallo,

ich weiß, was die VWler für nen Sack voll Schrauben aufrufen. Ich bin selbst sehr oft am Teiletresen :wink: .

Die Tiefe hat mit dem Einstellen eigentlich nichts zu tun. Wenn der Renner wirklich rappeltief ist, kann es sein, dass der Sturz immer noch etwas zu negativ ist.

Deine Werkstatt ist mir ein bißchen zu weit weg

Ich meine, dass man zum Einstellen der Zündung am 9A einen Tester braucht um die Zündverstellung außer Kraft zu setzen. Für die Einstellarbeiten am Motor und Fahrwerk würde ich auch zu VW fahren. Ich habe dort die besten Erfahrungen gemacht. Mußt dann nur dem Werkstattonkel erklären, aus welchem Auto dein Motor stammt. Beim Golf 2 findet er den 9A ja nicht und anhand deiner Fahrzeugnummer kommen die ja auf dem PN raus :wink: .

Dann dürfte man ja nach dem Schrauber noch nicht mal die Traggelenke ersetzen; dazu muß man ja auch die Achsschenkel lösen.... Ist völliger Quatsch.

Gruß Stephan