Fahrleistung AGG schlechter als 2E

Hallo,

mein neuer Golf ist mit AGG Motor ausgestattet, mein alter Golf mit 2E. Der AGG geht "etwas besser" von unten (aus dem Stand) raus, jedoch ab 3000 U/min keinerlei Drehfreudigkeit und Durchzug mehr zu verzeichnen. Beschleunigung aus 80km/h in der 5 ist sehr schlecht. Der 2E ging ab 3000 um Längen besser. Was habt Ihr für Fahreindrücke zur Leistungsentfaltung?

Desweiteren legt der Motor nach Hochbeschleunigen des 1. Gangs auf 5000 eine "Gedenkpause" nach dem Einlegen des 2. Gangs ein, bevor er seinen "Vortrieb" fortsetzt.

Kraftstoff: SuperPlus

Zündverteiler+Läufer, Zündkabel, Luftfilter und Benzinfilter sind erneuert, sowie Unterdruckschläuche ersetzt.

MfG Rene

Noch nicht geprüft. Kann man mit V*G-C*M prüfen? Hat jemand Einstellwerte und Prozedurablauf? Ich habe nur kompletten Leitfaden für den 2E da.

Ich hab den Eindruck, das hier in diesem Forum es nur Antworten hagelt, wenn es um irgendwelche Tuningmassnahmen geht oder welche aufgeblasenen Zündplättchen-Motoren 212 oder doch 214,3 km/h schnell fahren. Ich hatte mir hier sehr viel mehr erhofft von einem Forum was hinter einer grandiosen Golf-Seite angebracht ist, die ich richtig riesig finde! Einige Threads verlaufen irgendwie im Sand, als hätte keiner ne Ahnung. Wenn man selber dann durch langjährige Erfahrung im VAG Ersatzteilsektor mit Fachwissen und Möglichkeiten helfen möchte, stösst es auf wenig Resonanz oder auf Gegenwehr.

Gibts denn wirklich keine Erahrungswerte von Golf 3 GTI Fahrern???

Zum Thema zurück:

Zündkerzen habe ich mittlerweile gewechselt. Es hatte eine Werkstatt, die schon die falschen Stossdämpfer verbaute, irgendwelche 4 Elektroden Beru Kerzen eingebaut die nicht für diesen Motor bestimmt waren und schon ziemlich abgebrannt gewesen sind. Ausserdem habe ich den Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung oben überm Kopf getauscht, nun ist das Drehloch nahezu weg. Undichtigkeiten am alten Schlauch konnte ich nicht erkennen, jedoch war er schon sehr vom Öl weichgemacht. Zündung ist offenbar nicht einstellbar, dank moderner Motorelektronik.