Antriebswelle

musst die räde glaub einschlagen dann könnts klappen

also einlenken

die 3 schrauben unten am querlenker vom traggelenkt rausdrehen achsschenkel komplett rauszihen! dann einfädeln und wieder festschrauben auf den alten abdrücken fertig

So lieber nicht, außer man will sowieso Spurz und Stur einstellen. Lieber die Klemmverbindung am Radlagergehäuse (SW 17) lösen und Achslager nach unten rausziehen. Dazu Querlenker nach unten drücken - das kann mitunter extrem schwierig sein. Bei Probs folgende Möglichkeiten: mit Gummihammer Querlenker runterschlagen, laaaange Hebel, spezieller Abzieher oder (das Letzte, was mir half) Achslager von oben mit Stängchen und Hammer austreiben. BTW: MUSS aber nicht ein Prob werden, bei einigen fällt es fast von alleine raus: Noch wichtig: Bei Einbau ATW Radlagergehäuse nicht zu weit abdrücken, Bremsschläuche werden sonst evtl. überdehnt.

Edit 1.01: Bei solchen Arbeiten muss der Wagen sicher aufgebockt sein - Wagenheber ist ein geheimes Signal an den Typen mit der Sense und bedeutet "Kunde". (2 Böcke kosten ca. 10 - 15 € und unter schweren Lasten lauert der .....)

ATWs können überraschend zänkisch sein BTW: Ich fand es einfacher, die Teile erst locker mit zwei Schrauben an den Wellenflansch des Getriebes zu befestigen und dann die andere Seite einzufädeln. Wenn Du alleine arbeitest, kann es hilfreich sein, die ATW mit Draht hochzubinden. Und schön aufpassen, dass kein Dreck ins innere Gleichlaufgelenk kommt (evtl. mit Alufolie abdecken).

Schraubmanns Heil

also wir haben bei mir gestern auch das getriebe gewechselt, ich habe den motor mit ner 1,5 m brechstange nach rechts gedrückt, ding dann nach ner zeit rein:)