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Willkommen auf VW Golf - Doppel-WOBber!
@ Hamburger -> Gerne per PN ,...
OnTopic:
Gereinigt werden die Teile je nach Zustand chemisch oder mechanisch, danach Reinigung / Schleifen / Lackieren ... Härten / Trocknen.
Bauen aber grade ne Strahlkabine ... 
Motorhalter sind zusätzlich Lackiert worden...
Greetz
echt ne sau(bere) arbeit. ein super beispiel für die "liebe" zum golf (oder vw im allgemeinen)
schonmal überlegt das im forum gegen entlohnung anzubieten ?
gibt bestimmt einige die das gerne mal in anspruch nehmen würde.
warum lackierst du die simmering gehäuse? sieht ja so nett aus, aber sieht doch kein mensch nie mehr.
seh ich genau so, wenn man schonmal sowas macht , dann bitte richtig.Selbst wenn man es nicht sieht, scheiss egal.Zu dem zeitpunkt sieht man es und dann muss das auch dran glauben!!!
leg ruhig mal Fotos nach wenns weiter geht! TOP Arbeit
mfg,ImmO
Also Leute was ihr da macht is echt ma super ![:]](https://www.doppel-wobber.de/cms/images/smilies/thumbup.png "Daumen hoch"){kind=small}
Ich denke mal nichmal das ein Großteil der Werkstätten in diesme schönen Lande so gewissenhaft vorgehen würde... Da sieht man mal was ein paar Enthusiasten mit den rechten Mittel und der nötigen Fachkenntnis bewerksteligen können
schaut optisch sehr gut aus. ihr macht euch viel arbeit.
was hatte der motor gelaufen bis zum zerlegen?
ist die kurbelwelle vermessen worden zum lagern?
wie schaut es mit den kolben aus?
ich habe schon einige motoren überholt, hauptsächlich allerdingst motorradmotoren.
in fast allen fällen von pleuel und hauptlagerwechseln war ein schleifen der kurbelwelle unumgänglich, da die lagerzapfen halt zwar geringen verschleiss aufwiesen, aber in anbetracht der hohen drehzahlen erneute lagerschäden zu erwarten waren.
einige v8 gm motoren kommen dazu. diese sind nicht vollgasfest für deutsche autobahnen trotz des hohen hubraums.
bei diesen ist es notwendig immer eine geschliffene welle mit der nächsten lagerübergrösse zu verwenden.
Naabend,...
zu den Fragen, ich bin bei Motorrad Motoren sicherlich kein Experte... aber den AAM haben wir geprüft und überholt wie es nach Herstellervorgabe zu geschehen hat?!! Sicherlich wenn etwas defekt ist wird getauscht / für jedes Teil gibt es Verschleißgrenzen die sich prüfen lassen. Sowie Vorgaben Montageteile zu ersetzen...
Verschleißteile wurden geprüft und ggf. ersetzt... Die Laufleistung des Aggregates betrug 120.000km
Kolben wurden Vermessen und Zylinderbohrungen mittels Innentaster vermessen. Hohnschliff war hervorragend sichtbar, kein wunder bei der Laufleistung / gepflegter Wagen.
Es fehlen noch 2-3 ErsatzTeile dann wird der Motor weiter komplettiert; kann aber noch etwas dauern
da ich 14 Tage Lehrgang habe und unsere Sandstrahlkabine Vorrang hatte. Nebenher muss der Polo noch fürn TÜV fertig gemacht werden.
Aber als VW Mechaniker sind wir Stress gewöhnt,...
Greetz
Naabend,...
heute ist noch ein Dichtsatz angekommen ...
Jede Menge Kleinteile / Dichtungen / Simmerringe usw. Wieder mal ein Stück weiter was die beschaffung von ETeilen angeht.
Denk das wir demnächst zum komplettieren kommen,...
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