Zylinderkopf tausch GTI 16V KR/PL --> Audi V8 3,6L - Warum?

wieso ein 16v hat orginal die kanäle vorne !

vielleicht ist der kopf intern anders, also von der führung der luftwege, vom brennraum etc...
ich denke mal das der einfach anders innen geformt sein wird...

undda es von nem v8 ist, kann essein das dioe ventile vom werk größer sind.. also
würde man am ende eine kopfbearbeitung am 16v kopf sparen

aber das kann amn alles nur wirklich glauben wenn man eine explosionszeichnung und die daten des Audi leitfaden hat...

Tante EDIT: ventile für auslass sind gleich, gleiche teilenummer !!!

Ist ein 4-Ventil-Kopf.

http://www.audiv8.com/german/brochures/91v8/91v8-0607-72.jpg

Besondere Vorteile sind spontan nicht ersichtlich. Die Liter-Leistung ist geringer als beim 16V. Wenn ich mich recht erinnere, ist sogar die Kopf-Seriennummer mit einer der in den 16V verbauten identisch. Unterschiedlich ist wohl der Ventildeckel, der Rest dürfte gleich sein.

Gruß

ob man nicht die halbe einspritzung aufn 16v machen kann ?! he hee

Zitat

Original von TH€_BR@!N

Vielleicht auch noch nen halbes Getriebe für mehr Schaltvorgänge :wink:

Selbst wenn man das machen würde...zu viel aufwand...dann lieber Weber und Fertig oder Digifant 1.

war ja auch nen witz..

Zitat

Hier mal ein paar Sachen die ich schon mal im Internet in anderen Foren gehört habe, jedoch in wie weit das der Wahrheit entspricht bleibt ab zu warten.

- Kanäle sollen größer sein
- Ventile sollen größer sein
- Ansaugwege sollen kürzer sein
- Ansaugwinkel soll anders sein

Diese Gründe die du im Netz gefunden hast waren zum Teil auch ausschlaggebend für den Umbau.
Der Motor hat sich auch bewährt, aber der Kopf ist nicht Plug&Play, sondern musste beim Motorenbauer angepasst werden und einzelne Komponenten bearbeitet werden bzw. gefräßt werden.

Genaue Details kann ich dir nicht sagen, da mein Kumpel die nicht preisgibt da es sich ja um ein RCN Wettbewerbsfahrzeug handelt.

die ventile sind aber schonmal gleich da gleiche teilenummer..