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na der RP hat einen Fehlerspeicher - den kann man ausblinken.
Steht auch im roten Selbshilfebuch - solltest du dir kaufen und lesen - lohnt sich. :wink:
Speicher auslesen steht auch drin.
Motorraum nähe Zündspule
ein gelbes Kabel - hier den Spannungs-Prüfer anschliessen und das andere Ende an den Pluspol der Batterie
. Motor starten und danach den gelben Stecker mit einen weiteren Kabel für einige Sekunden auf Masse legen.
- als erstes kommt ein langes Blinksignal am Prüfer - startblink - danach 4 Blnkimpulse, welche die bekannte Fehercodes darstellen.
Ich könnte mir gut folgende Codes als Fehler vorstellen... 2-1-2-1 oder 2-2-1-2
Den dazugehörigen Fehler könnt ihr ja mal suchen in der Forensuche oder in den RP-Themen der letzten 3 Monate. :wink: :wink:
Hast du auch die Kabel von Lambdasonde, blauer Temp Fühler und Mono zum Steuergerät genauestens auf Schäden untersucht? Alle Massekontakte im Nassbereich geprüft?
habe das gleiche problem! gemisch ist viel zu fett! CO-wert bei der AU im unendlichen! habt ihr das problem inzwi gelöst?
bereits geprüft/gewechselt:
- monojetronic getauscht - flansch neu - zündkerzen neu - thermoschalter (blau) neu - steuergerät gewechselt - zündverteiler gewechselt - verteilerkappe und finger neu - zündkabel geprüft - lambdasonde neu
kann mich hier nur kurz einklinken; habe keinen RP.
Unterdrucksystem: Der Themenstarter hatte von Drehtahlschwankungen beim Pumpen mit dem BKV berichtet. Also Schlauch abziehen und komplett verschliessen und sehen, ob sich etwas verändert. Danach Schlauch mit neuer Schelle sauber fixieren.
Motorentlüftung: Schlauch vom Zylinderdeckel abziehen und Ansaugstutzen verschliessen. Ändert sich nun der CO-Gehalt?
Ansonsten gibt viell. der Poti der Drosselklappe ein falsches Signal und das STG reichert falsch an...
Als allererstes würde ich mal den Fehlerspeicher ausblinken oder das machen lassen. Anleitung gab es auch im Thread.
Auch wenn das Thema bereits etwas älter ist: Wenn der Wagen über ein ABS verfügt, befindet sich am Ansaugkrümmer eine Dichtkappe (Schwarze Gummikappe) statt einem Unterdruckschlauch. Diese ist oftmals hinüber, dann zieht er Nebenluft. Das führt zu unruhigem Lauf bei niedrigen Drehzahlen und zu einem zu fetten Gemisch in den linken Zylindern. Die Rechten bekommen ja kräftig Nebenluft Das sieht man schön an den Zündkerzen. Die linken sind zugerußt, also schwarz und die Rechten hellgrau. Das interessante ist: oftmals wissen die Leute bei VW nichts von dieser Kappe... Die ist im ETKA nämlich ziemlich versteckt *g*
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