der match, empfehlenswert?

hallo liebe gemeinde!
habe einen match angeboten bekommen. bisher kannte ich das sondermodell überhaupt nicht und hab mich hier und im www erstmal bissel schlau gemacht.
hab trotzdem noch paar fragen, vielleicht kann mir jemand helfen...

laut verkäufer soll der keine grüne sondern blaue colourverglasung haben, kann das sein?

wie oft oder selten war der damals? (wäre eine frage die mich eigentlich bei allen sondermodellen interessiert)

der mir angebotene 5türer dürfte um einiges seltener sein als ein match 3türer (?)

im vergleich mit dem in der datenbank hinterlegtem prospekt ist der erstmal soweit vollständig, er hat doppel-scheini grill und DZM zusätzlich. leider sind die hinteren seitenpappen zwecks lautsprechereinbau zerstört worden

will hier keine wertermittlung machen, aber bei dem auto hab ich ehrlich kein plan was man ausgeben kann, bzw. ob der im vergleich wertvoller ist als ein normaler 85er C .

zusammenfassung:
farbe: silber, motor GU (angeblich mit KLR, geht das überhaupt?),
hintere türpappen kaputt, rund 200000 km, stoßis in wagenfarbe (aber nicht der o-farbton), optisch außen 2-3, innen innen 2

ist die dritte farbe die angegeben ist. vermute auch das die seitenpappen kaum zu finden sind. weißt zufällie wie selten der match war?

allerdings waren die stoßis bei bistro teillackiert, und soviel hab ich rausgefunden, match-stoßis waren komplett lackiert

dieses grau was du beschreibst mein ich, mir kams halt silbrig vor

mit den scheiben muß ich mir mal angucken was da los ist

Zitat

Original von Blizzard40k

den gibts meineswissens nur in weiß und rot mit lackierten kleinen (bistro) stoßstangen.
innen weiße sportsitze und türpappen.

Stoßis waren bei dem komplet in Wagenfarbe!

Hatte auch mal einen war mein 1. Auto der war echt schön!.

Hallo,

>>In silber gab es die dinger überhaupt nicht - es gab so ein "matschhellgrau".
Das sah aus wie Asche. <<

und deswegen hatte es den passenden Namen: Vesuvgraumetallic.

>>Der Match war ein Sondermodel also schon mal min ein CL und kein C.<<

Alexander, da irrst du. Die Sondermodelle basierten in der Regel auf dem Grundmodell, das war 85 der C. Außerdem steht es im Prospekt auch drin, und als CL hätte er ein bisschen Chrom haben müssen oder der Entfall wäre erwähnt.

>>Highlight war die weisse Innenausstattung incl. weisse Sportsitze mit weissem Teppich.
Da fast alle hier in L90E rumgefahren sind mit den weissen Felgen, sah das echt mal geil aus.<<

Den weißen Teppich und die Felgen hatte nur der weiße, die beiden anderen hatten schwarzen Teppich und silberne Felgen. Beim weißen war der Teppich nach Wunsch weiß oder schwarz möglich.

>>Selten sind so ziehmlich alle Sondermodelle, da es sie nur ein halbes Jahr zu kaufen gab.

Ausnahme : F&I, Spezial und Edition One.<<

Lief der F&I länger als ein halbes Jahr? Der Match stand hier bei Kiesow in Norderstedt ab Mitte der 90er in ausreichenden Stückzahlen aufm Schrott, so selten war der nicht. Sky und Hit würde ich als seltener einstufen.

Der DZM gehört zum 90 PS Motor und war auch im C Serie.

Grüße, Der Golf Zwei

Hallo,

>>Dann war die Mittelkonsole mit Ascher und Anzünder ja auch extra.
Der C hatte ja sonst diese "Not-Mittelkonsole".<<

Der CL hatte nix anderes. Der hatte nur gegenüber dem C die mittleren Luftdüsen.

Hab ich gestern übersehen:

>>Schlecht war der nicht ... Sportsitze, DZM, weiches A-brett, Domteppiche und Ladekantenabdeckung, schwarzer Himmel und Säulen.<<

DZM nur bei 90 PS, sonst Analoguhr (ist für den C auch schon "Mehr"). Domteppiche hatte er nicht.

Das Rot war übrigens Tornadorot, normal war damals noch Marsrot.

Stückzahl: mal ein Zitat aus der internen Produktinfo von 3/85: "der Match wird bis zum Ende des Modelljahres in für ein Sondermodell außergewöhnlich hohen Stückzahlen gebaut werden." Das war also nicht die hohe Nachfrage sondern schon die Marketinggrundplanung.

F&I: wenn ich richtig davor bin kommt der im Film so nicht vor. Das waren doch mehr alles so "Kasperbuden".

Grüße, Der Golf Zwei