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Willkommen auf VW Golf - Doppel-WOBber!
also ich würd auf die lambdasonde tippen die deinen motor ausgehen lässt....
Ich tippe auf eine defekte Vergaserflanschdichtung.
Gruß Dennis
Ich würde mir zuerst mal die Zündanlage anschauen- ob alle Kabel,Stecker usw i.o. sind- auch den Verteiler!
Dann mal so generell ob alle Leitungen richtig angeschlossen sind und nicht gerissen sind.
Dann kannst schon Einiges selber ausschliessen.
Am besten wirklich mal ganz genau mit einer Hellen Taschenlampe nachschauen.
Dann würd ich weiter ins Detail gehen!
Hoffe es hilft für den Anfang.
Hab selber damit schon Fehler gefunden die VW nicht gesehen hat;)
Möglicherweise Drosselklappensteller/Drosselklappenpotentiometer. Suche mal nach "PN sägt", da findest du einige Beiträge in verschiedenen Foren.
Schau auch mal hier auf Ruddies Seite zum 2EE. Da findest du eine komplette Diagnoseanleitung.
P.S. Eventuell hat deiner auch einen Fehlerspeicher (hatten manche 2EE), den du auslesen könntest.
Habe auch die Vermutung dass das vom Drosselklappensteller kommen könnte, weil das halt aus der Richtung so komische Geräusche macht! Und das schon länger, aber jetzt hört sich das Gerüäusch wie ein Tackern an.
Aber wie gesagt, ansonsten läuft er tadellos...keinerlei Mucken während der Fahrt....erst dann, wenn er ins Standgas fällt.
Die Suche nach "PN sägt" ergab nichts. 
Achso...Zündkabel, V.-Kappe und Läufer habe ich getauscht, sowie das Kabel zur Zündspule
.
Keine Veränderung erkennbar.
ja das stimmt! hatte ich damals auch ,ohne Vorwarnung von heute auf morgen.das ist der einzigste nachteil den dieser Motor hat.am besten du schaust mal ob du in der bucht oder vom Schrott dir einen Reserve Vergaser holst.hatte meinen Reserve mal für 50 € gekauft . aber wie gesagt Unterdruckschläuche zuerst nachschauen bevor du dir was teures kaufst .
Das wird der Drosselklappensteller sein. Das Surren ist normal, aber wenn er tackert sitzt der Stab im DKA fest. Normalerweise "fängt" er die Drosselklappe auf, wenn du plötzlich das Gas loslässt und senkt sie dann langsam, bis die Leerlaufdrehzahl erreicht ist. Hängt er fest fällt die Drosselklappe zu schnell und der Motor ist aus.
Das Poti kannst du leicht testen. Bau es aus und miss zwischen den beiden äusseren Anschlüssen den Widerstand. Er sollte etwa bei 2,8 kOhm liegen. Dann dreh leicht am Poti, dabei sollte der Widerstand fallen. Ich glaube der geringste Wert war irgendwo zwischen 250 und 300 Ohm.
Mal abgesehen vom Klackern könnte es auch der Unterdruckschlauch zum BKV sein. Man bremst ja meistens, wenn man kein Gas gibt 
Tritt mal bei normalem Leerlauf (wenn er das mal schaffen sollte) beherzt auf die Bremse, geht die Mühle aus untersuch den Schlauch.
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