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Kannst ja mal bei Ebay schauen auf was du dann kommst ca. Und bei der Gelegenheit bietet es sich dann auch an, einen neuen Zahnriemen+Spannrolle zu verbauen falls der nicht ziemlich neu ist.
ich hab auch so eine braunen schlamm am deckel, kurz strecken eben...öl und wasser verschwinden auch^^ glaub auf 5t km nen halber liter öl und wasser...bin vor kurzen erst 750 km am stück gefahren und der motor hat top durch gehalten...172,5 km/h schafft mein PN laut Navi
Hatte selbes Porblem schon an 2 NZ Motoren nr.1 war di zilkodi. Nach einer brutalheizfahrt durchs gebirge fand ich wochen später diesen weissen schlamm am deckel. Motor hatte kaum leistungsverlust, wenig öl im ausgleichsbehälter. Habs fast 2 jahre ignoriert das weiss im Deckel ging mal weg und kam mal wieder. Nach 100 km autobahnblasen wars immer weg. Das bischen Öl im Wasser is auch von alleine wieder verschwunden. Zündkerze vom Zahnriemenseitigen zylinder war immer bissl ölschwärzlich und bei 1000 umin hat mans auch etwas unrundlaufen gehört. Neue zilkodi+ alles is wieder gut.
nr2 600 Eur erwerbung mit atm, der lag lange irgendwo rum, hatte frisches öl beim kaufen und entwickelte dann diesen Schlamm. Dachte nicht schon wieder, aber das ging auch wieder von selber weg. nach 10000km war alles bestens. 30000km no prob.
denke auch mal das,solange das zeug nur am deckel ist,du dir keine sorgen machen brauchst...die kiste mal ordentlich warm fahren dann wirds schon weg sein...
wenns im zylinderkopf zu ner kolonie wird würd ich mir gedanken machen,hatte das beim NZ-ca 1cm dicker schlamm...dann liegts nicht mehr an den kurzstrecken...;-)
preislich liegst schon beim ZKD dichtungs satz um die 100€,dann kommt noch planen,zahnriemen usw dazu,da kommst schnell an die 150-200€ - wenn du es selbst machst...
hab meinen RP auch grad unfreiwillig "runderneuert",ZKD mit allem drum und dran,neuer krümmer,kurbelwellenlager,öldruckschalter...alles in allem gute 500€
und das alles bloß wegen einer - immer noch - ständig ab 2200u/min blinkenden öllampe...
nach allem was ich bis jetzt rausgefunden hab wird es wohl in der elektrik liegen - steuergerät und/oder zuleitungen...naja,wenigstens wird der motor noch ne weile halten...;-)
Im Kurbelgehäuse eines jeden Motors bildet sich Kondenswasser. Wenn dieser Motor nie richtig warmgefahren wird aufgrund defekten Termostats, oder zu kurzen Strecken, wird die Temperatur nicht erreicht um das Kondenswasser zu verdampfen. Satt dessen bildet sich weiteres Kondenswasser, was sich dann mit dem Öl emulgiert und als weiß / bräunlicher Schlamm wiederzufinden ist.
Ergo, dafür Sorge tragen daß der Motor zukünftlich regelmäßig Betriebstemperatur erreicht. Temperaturzeiger etwa senkrecht... Dann dürfte eigentlich schon Ruhe im Karton sein, falls nich doch noch etwas anderes Kaputt ist. Aber erstmal warmer Motor. Und dann mal weiter sehen.
so , habe mich mal unter meinen golf gelegt um das thermostat zu wechseln. kühlwasser sieht top aus ohne rückstände von öl. der schlamm ist auch weniger geworden,bzw fast weg. nur leiter ist der innenraum sehr kalt. heizung wird eher schlecht warm.wärmetauscher sollte aber ok sein da ich kein kühlwasser verlust habe und der innenraum trocken ist und nichtvon innen beschlägt wenn man die heizung anmacht.????? warum wird der bock nicht warm??? wie gesagt, thermostat an der wasserpumpe ist neu und die anzeige im tacho geht schon höher als bisher.
ja moment, innenraum nicht naß heisst nicht das der wärmetauscher in ordnung ist, soll vorgekommen sein das der sogar verstopft ist, glaube aber eher es ist dieses Ventil vorm wärmetauscher, holst dirn wärmetauscher von nem neuen Baujahr, kannst diees Ventil weglassen, oder tauschst das ventil
Grüße
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