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Willkommen auf VW Golf - Doppel-WOBber!
Golf springt nach verteilerkappentausch nicht mehr an
1. prüf' erstmal die Zündreihenfolge genau so, wie jetta-turbo schrieb.
3. Miß mal während das Startens die Spannung am Anlasser
zwischen dem dicken Anschluß mit dem Pluskabel von der Batterie
und Masse. Deine Aussage "... würgt sich selbst ab" könnte heißen, daß am Anlasser
nicht genug ankommt. Übergangswiderstände an Batteriepolen und Anschlüssen der Batteriekabel an Anlasser
und Getriebe könnten dann die Ursache sein.
Grüße Norbert
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1. so ist es
2. das kann aber an der falschen zündfolge liegen, da der kolben ja beim zünden falsch steht und abgebremst wird :wink:
Der Zündverteiler kann sich eigenlich beim "Kappenwechsel" nicht verstellen - der ist doch arretiert - ok außer die Mutter ist lose.
Überprüft man die Steuerzeiten wie bereits im Beitrag zuvor beschrieben und stellt fest - die SZ sind falsch , würde ich einen Blick auf den Zahnriemen werfen - kann man natürlich auch vorher machen.
Die Idee mit dem Zahnriemen ist sehr gut. Wenn beim Kappenwechsel etwas schief gelaufen ist, so daß der Zündverteiler blockiert war, könnte der Zahnriemen übergesprungen sein, vorzugsweise an der Zwischenwelle, weil da die Umschlingung am kleinsten ist. Also mal die Markierungen an Kurbelwelle, Nockenwelle und Zwischenwelle genau überprüfen.
Original von Norbert_245 Die Idee mit dem Zahnriemen ist sehr gut. Wenn beim Kappenwechsel etwas schief gelaufen ist, so daß der Zündverteiler blockiert war, könnte der Zahnriemen übergesprungen sein, vorzugsweise an der Zwischenwelle, weil da die Umschlingung am kleinsten ist. Also mal die Markierungen an Kurbelwelle, Nockenwelle und Zwischenwelle genau überprüfen.
Ganz ernst gemeint ist das nicht, oder? Abgesehen davon, daß natürlich verstellte Steuerzeiten der Grund des Übels sein könnten (aber eher unwahrscheinlich nach der Schilderung), können die Plastikkappe und Plastikfinger beim besten Willen den Zahnriemen nicht zum Überspringen bringen und schon gar nicht ohne Spuren an beiden Bauteilen zu hinterlassen. Am wahrscheinlichsten ist wohl ein Defekt am Hallgeber bzw. dessen elektrischem Anschluß (solange die Zündkabel korrekt angeschlossen sind und die Kappe nicht mit Gewalt um 180° verdreht aufgebaut wurde), ansonsten ist nicht zu erklären, warum auch nach Rückbau auf die alten Komponenten der Motor nicht mehr startet, obwohl er vorher damit problemlos lief.
solange der themenstarter nicht nach meiner anleitung die zündreigenfolge prüft wird es nix... solange ist alles nu r geraten und an den haaren herbeigezogen...
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