Kaltlaufregler bei kalten Außentemperaturen

war das bei galileo/ungesundeshalbwissen auf pro 7???

ich kann mich aber nich der vermutung erwehren dass 2000 da schon ein wenig viel sind ich mein der gx hat kalt 1200 das find ich ok und pendelt dann um die 900 rum wenn warm aber doch nich 2000

Zitat

Original von bloodangel1982m

durch die höhere drehzahl ein höherer öldruck entstehen sol

ich glaub nich das das den kohl fett macht. ich hab im kalten zustand im standgas ca. 5bar öldruck. und bei 8 wird ja abgeregelt. öl ist normales 10W40.

Zitat

Original von nagetier
war das bei galileo/ungesundeshalbwissen auf pro 7???

davon gehe ich aus...;-)

die medien wollen uns ja weißmachen das sie alles ganz genau und vor allem besser wissen-deswegen hab ich ja gesagt:ob man dem glauben soll?;-)

naja das kennen wir ja und ganzehrlich ich hab drüber gelacht wenn ich leute seh die mit em gefrorenen motor (nich kühlwasser sondern block und co auf aussentemperatur bei dem wetter) kratzen sich anschnallen und sofort los fahren nach em starten

und so ganz konnte ich es denen auch nich abkaufen die story mim öldruck

Also ich habe meinen PN seit Ende Oktober und die Info, ob da ein KLR drin ist oder nicht hat mir der Vorbesitzer nicht gegeben.
Ich gehe aber mal davon aus, weil bei der Kälte die Drehzahl grundsätzlich hoch geht.
Je nach dem wie kalt es ist, geht er auf 1100 bis 1500 UpM für wenige Minuten.
Wenn ich dann losgefahren bin, kommt es vor, dass er nochmal auf 3 bis 4000 UpM hoch geht.
Für mich alles Anzeichen dafür, dass ein KLR verbaut sein muss oder?
Aber wie gesagt, ich habe keine Ahnung ob es tatsächlich so ist und da der Kleine momentan sowieso nicht anspringt, muss ich erstmal auf den Pannendienst warten und in der Werkstatt dann mal weiter gucken...

Hi Wolf,

ich habe mir mal den Thread angeschaut...so ne richtige Illumination sehe ich bisher nicht...:)

Auch nicht nach einem Jahr!

Andererseits: Sollte man mal GAT konsultieren; eine kurze Impression zeigt:

"Durch die Auswertung des Lamdasondensignals wird dem Motor in Verbindung
mit dem GAT-Luftsteuerventil gezielte Zusatzluft in den Ansaugkrümmer zugeführt..."

Na ja, viell. mal die L-Sonde abziehen, um diese auszuschliessen?

Grüsse

Tach
Deine Drehzahl ist zu hoch. Hier gibt es ein paar Fragen zu beantworten.
Wer hat den KLR verbaut? Einer muß das Ding ja mal eingebaut und abgenommen haben damit du die Steuerreduzierung bekommen hast.
Hast du diese Firma schon mal konsultiert? Hattest du beim Hersteller schon mal nachgefragt.
Gruß Vanfreund

Zitat

Original von bloodangel1982m
mein RP mit KLR läuft in der regel in kaltem zustand auch immer so um die 2000...

hab aber erst gestern gesehen das die 2000 schon ganz ok sind und angeblich sogar besser sein sollen als leerlauf,da durch die höhere drehzahl ein höherer öldruck entstehen soll der wiederum den kaltverschleiß des motors verringern soll...sollte also nicht zu hoch,aber auch nicht zu niedrig sein...so man dem glauben schenken kann...;-)

is bei meinem rp genauso... schon das 4 jahr wo es so ist...