Digifiz

Hi,

guck mal hier:

http://eddi-controletti.de/?page_id=133

oder
http://doppel-wobber.de/wbb2/I…on_6_VW-Golf-DigiFiz.html

Beim Umbau selber, was wichtig ist: Das Drehzahlsignal für den Tacho das an der Zündspule angeklemmt ist (Kl. 1) und in den Innenraum geht, abklemmen und in dein Steuergerät einpinnen (nur bei G60) Steuergerät Pin.24 ;

mit den Drehzahlsignal von der Zündspule zeigt dein ding ansonsten nur mist an, und wenns blöd geht sogar damit schrotten

Ich zitiere mal von nen anderen Forum, warum das so ist:

1. das "alte" von der Zündspule (Klemme 1), das bei älteren Drehzahlmessern benutzt wurde, wie z.B. beim Golf II und 2. das "neuere", das direkt vom Steuergerät kommt und beim Golf II nur beim Digifiz benutzt wurde oder bei ganz wenigen G60 der letzten Baureihe, die die Motometer-Instrumente hatten.
Bei allen neueren Fahrzeugen ab Modell 92 (Golf III, Corrado,...) ist es Standard! Das Zündspulen-Signal hat hohe Spitzenspannungen (über 100V!) und starke Störungen, die durch die Spule zurückinduziert werden, diese lassen einen neuen Drehzahlmesser stark "zappeln". und manchmal spielt deshalb auch die Öldruckkontrolle verrückt.
Die alten Drehzahlmesser kommen mit diesem "unsauberen" Signal aber gut zurecht, mit dem neuen Signal würden sie gar nicht funktionieren! Das neue "saubere" Signal vom Steuergerät hat natürlich keine solchen Störungen, deshalb ist ein "neuer" Drehzahlmesser auch nicht dafür ausgelegt und fängt an zu "zappeln".
Hat man einen neuen DZM eingebaut (z.B. Digifiz, Golf III, Corrado,...), muß man also einfach nur die Leitung, die das Signal von der Zündspule nach innen zum DZM führt (schwarz/rotes Kabel)an der Zündspule entfernen und mit dem neuen Signal verbinden. Bei einem Golf II findet man das entweder an dem freien Pin Nr. 7 am TSZH-Zündsteuergerät oder beim G60 (der diesen separaten Zündtransistor nicht hat) am Pin Nr. 24 des Motorsteuergerätes.

Hi,

die Pin-Nr. stehen sogar drauf.
Steuergerät Stecker abstecken, dann mußt du den Stecker öffnen (dazu die kleine Kreuzschlitzschraube entfernen, am besten auch die Dichtung innen)
Die Dichttülle am Kapelbaum auch ein Stück zurückziehen.

Dann das Innenteil rausklappen (geht leider nur ein Stück, weil es hinten an der Isolierung des Kabelbaums ansteht.

Wenn du den Stecker von der Innenseite ansiehst, sind kleine Nummern jeweils dran.
Pin 24 ist normalerweise frei.

An der Zündspule sind insgesamt glaub ich 3 Kabel angesteckt (ohne jetzt mal das Zündkabel mitzurechnen)
1xSchwarz = Zündung Kl.15 (auf der einen seite)
1xGrün + 1xRot/schwarz etwa 0,75qmm Querschnitt, das ist an der Zündspule die sog. Kl.1

Steht sogar jeweils am Gehäuse dran!

Nun pinnst du den Rot/schwarzen aus (der grüne bleibt an der Zündspule ), und verlängerst den an dein Steuergerät. Hier mußt dann einen neuen stecker aufkrimpen und einpinnen.

Gruß

P.S.: Die Dichtung am Stecker des Steuergeräts evtl. mit Silikontrennspray, alternativ auch Vaseline etwas fetten, dann geht diese ganz easy wieder rein

EDIT:

wegen Uhrensteller: es gibt auch Fahrzeuge mit Digifiz, und ohne ABS- dann wäre deiner richtig

Du benötigst aber einen Uhrensteller mit Anzeige für ABS, aber obs das noch bei VW gibt??

Gruß

Hi,

sensor kannste auch vom Passat 35i oder Golf3 holen

Für Uhrensteller: im prinzip reichen 2 Taster. Irgendwo beim Sicherungskasten versteckt- könnt ich mir vorstellen.

Wie meinst du ABS-Gerät? wird nur die Anzeige gewechselt, Stecker vom alten raus, in den neuen rein, kommt dann noch ein 2ter 3-fachstecker eben dazu für Uhrensteller (normalerweise)

Gruß

Hi,

Passat 35i haben alle Seilzuggetriebe (glaub gibt aber auch welche mit mechanischen Tacho ). Golf3 nur 16V ABF und TDI.

Aber aufpassen: Irgendwann wurde der Geber nicht mehr draufgeschraubt (anstatt der Tachowelle wie bei dir), sondern der Geber selber ist im Getriebe verbaut (statt den Antriebsritzel dann ein Geberrad)

Passen aber nur die ersteren die aufgeschraubt wurden.

Schimpft sich Wegstreckensensor, Teil.Nr VW 191919149D und kostet neu etwa 23,09EUR

Der sieht so aus:
http://cgi.ebay.de/VW-VENTO-We…3%B6r?hash=item518d792db4

(so`n Witzbold, da kannste das Ding auch neu kaufen)

Flachkontaktgehäuse 3-pol. wäre dann VW-Nr 357972753 , 5,65EUR- nur hier benötigst dann die passenden Kontakte zum einpinnen

(Juhu, Läppi läuft wieder!)

Wenn du dir beim Schrotti einen rausschraubst, knips dir gleich den Stecker mit nen Stück Kabel gleich mit ab

Gruß

Hi,

am Getriebe; oberhalb der Inneren Gelenkwelle beifahrerseitig. Ist von oben eingeschraubt.

Guck hier, oben rechts im Bild; zwar ein Golf4 Getriebe aber dasselbe:

Gruß

Hi,

meinst die kleinen Pins die man Rückseitig sieht? Nein, glaub ich ist für Diagnose (Programmierung usw )
Da brauchst nix anklemmen

Gruß