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Hallo ich habe folgendes Problem und hoffe das ihr mir dabei helfen könnt es zu lösen . Es is so wenn ich ne weile fahre denn leuchtet aufeinmal die Öl Lampe und schnart übelst. Er stinkt aus dem Auspuff derbe nach verbrannten Öl und fäng denn auch noch nach einer weile an zu Stottern. Wenn ich den Wagen ausmache springt er auch nichmehr an und hört sich an als währe die Batterie
leer aber nach einer weile stehn springt er auch wieder an was kann das alles sein??? bin schon echt am verzweifeln.
Batterie
is eine niegel nagel neue drin hab ich also schon ausgetauscht nach dem öl selber habe ch auch schon geschaut is genug drin und sieht auch noch gut aus.
Ich würd mal den ZK runtermachen und die Laufbahnen nach Riefen oder Verschleiss prüfen...vielleicht ist ja "nur" eine Schaftdichtung vom Auslass und die Kopfdichtung kaputt. Wobei beim 1,3er lohnt sich das Einschleifen nicht wirklich
Ungefähr wieviele km bei welcher Außentemperatur ? Wie lange tritt dieser Fehler schon auf ? Wie ist es genau passiert, als es zum 1.Mal auftrat ? Wie lange ist das Öl drin (Kondensat, kondensiertes Wasser) ? Weißt du wie sich ein Lagerschaden anhört ? Lass sich das jemand anhören, der sich auskennt. Hast du diese weiße Pampe (Kaltschlamm) am Öleinfülldeckel ?
Guck mal wie oben schon beschrieben in deinen öl einfüll deckel,weis/gelblicher schmodder ist ein"gutes" zeichen für defekte kopfdichtung,ebenso luftblasen im Kühlwasser bei laufendem motor,bei mir kam noch hinzu das im leerlauf die heizung nicht warm wurde,sondern nur bei höherer drehzahl...
Verbranntes öl kann auch durch defekte ventilschaft dichtungen kommen...
Am besten den kopf runter und gucken...
Klingt aber schon so als wenn der motor hin ist...
ne der deckel is ok werde heute mal eine probefahrt nochmal machen kühlwasser muss ich auch nachfüllen habe aber weiterhin das prob das immer wenn mir mal die karre absäuft das er denn halt ncihmehr anspringen will wie gesacht als wenn die batterie leer währe aber die is ja niegelnagen neu
Da kommen mehrere Probleme zusammen , welche uU gar nichts miteinander zu tun haben.
Kennst du den Unterschied vom Geruch von verbranntem Öl und unverbranntem Benzin ? - Benutz die Suche nach "Vergaservereisung" bzw "Drosselklappenvereisung" (Motor muß bei diesen Temperaturen und Luftfeuchtigkeit vorgewärmte Luft ansaugen können)
- blauer Temperaturfühler probeweise ersetzen (Motor säuft durch massive Überfettung ab und das Öl wird auch verdünnt)
- alle Massepunkte im Motorraum und am Anlassser blank machen und mit Kupferpaste einfetten
naja jut ich habe jetzt den anlasser gewechselt und dadurch startet der auch wieder super also is das schonmal erledigt so heute bei der probefahrt habe ich mitbekommen wo natürlich die öl lampe wieder anging mit dem schnarren dass wenn ich da mehr gas gebe das die tröte da wieder aufhört und später erst wierder anfängt und denn das selbe spiel immerwieder
Mach mal en schönen ÖLwechsel. Und bau mal deine Kurbelgehäuseentlüftung auseinander. Der Schlauch der hinter dem Block zum Entlüfter geht gefriert oft ein. Dann drückt er oben am Messstab oder hinten am Block ÖL raus. Oft zieht er dann auch das ÖL von der Entlüftung an und hauts direkt in den Ansaugtrakt. Wenn dann noch ordentlich Sprit und Kondenswasser drin ist siehts oft so aus als wär nix.
Welches ÖL und Filter fährst du? Die Frage wegen dem Filter, wenn ein Filter von FRAM drin is passiert es auch sehr sehr gerne.
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