VA-Schrauben?

zieht ihr ALLE schrauben mit drehmoment nach?? ich nich und losgegangen ist noch nie eine!
wichtige schrauben und stehbolzen wie von zahnriemen-spannrollen oder radschrauben zieh ich immer mit drehmoment nach...klar

aber so im motorraum nicht.

ich versteh auch nich warum da wieder son wind drum gemacht wird...nur weil sich jemand vernünftige schrauben einbauen will, die nich so gammeln

ich würde die schrauben in alu mit kupferpaste (ein geniales zeug :]) einsetzen und gut.

Zitat

Original von dtc187
vielen dank für deine erklärungen, es handelt sich um A2 8.8 schrauben, ist das ok?

Wenn Du damit keine 10.9er oder 12.9er Schrauben ersetzen willst, ja.

MfG

Wolfgang

Ich sag nur Plastilub. Einwandfrei. Alles wie Butter. Und sein wir dochmal ehrlich. Wenn ne Schraube net aufgeht, das ist wahres Schrauben

@ Pink:

Was hat das ganze denn bitte mit der Streckgrenze zutun?
Meines erachtens hat das doch eher etwas mit der Mindestzugfestigkeit zutun sprich die belastung bis es eine Schraube wegdreht.
Die Streckgrenze gibt doch nur an mit welcher Kraft sich ein Gegenstand ausdehnt und danach wieder in Ausgangsgröße zurück"schrumpft".
Wenn eine Kraft größer als die Streckgrenze ist, heißt das noch lange nicht dass man die Schraube wegdreht.

Gruß

Es sollte auch beachtet werden, dass die Schraube nicht nur mit der vorgespannten Kraft belastet wird (Anzugsdrehmoment). Sie kann unter Umständen auch auf Zug belastet werden, wodurch deutlich höhere Kräfte auf die Schraube wirken. Wenn man jetzt diese Schraube durch eine Schraube aus V2A mit etwa gleicher Zugestigkeit ersetzt, kann es passieren, dass sich die Schraube eher längt, da die Streckgrenze bei v2a geringer ist. Daher kann es bei stark dynamisch beanspruchten Schrauben zu Lockerungen der Schraubverbindung führen, da sich diese plastisch verformen.

Ausserdem kann man normale verzinkte Schrauben auch mit Mike Sanders einschmieren, dann gammeln die nie mehr fest.

Und wie schon erwähnt schrauben macht doch gar keinen Spass mehr, wenn die Schrauben alle leicht zu lösen sind und die Hände nicht mehr abgeledert sind^^

Selbst bei Edelstahlschrauben kommt man um Rost nicht herum, sobald dieser mit "normalem" Stahl in Kontakt kommt. Und genau dort sehe ich das größte Problem:
Kontaktkorrosion. Wo früher die Schraube rostete, wird in Zukunft das Blech rosten. Daher würde ich eher Schrauben oder Unterlegscheiben aus unedlerem Metall verwenden.

Weiterhin ist V2A lediglich für Sommerfahrzeuge rostfrei.
Sobald Salzwasser im Spiel ist (Streusalz), rostet auch V2A.

Zitat

Original von Viking
@ Pink:

Was hat das ganze denn bitte mit der Streckgrenze zutun?
[...]

Wenn ich das hier Schraubenlexikon richtig verstanden habe, werden Schraubverbindungen gegen 90 % der Streckgrenze dimensioniert. Sinn müsste sein, das Material nicht überzubeanspruchen, aber trotzdem die maximale Zusammenhaltekraft zu erhalten.

Eine weitere Eingangsgröße ist übrigens die Reibpaarung. Wenn man also eine Verschraubung hat, bei der es wirklich auf das Anzugsmoment ankommt, sollte man also auf Fette oder ähnliches verzichten. Außer man hat dafür eine entsprechende Auslegung.