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die keramik smilzt meißt zu nem ca tennisball- bis ei- großen klumpen zusammen. wenn dieser stöpsel jetzt nach hinten wandert und den auspuff zu macht wars das mit deiner leistung.
kannst ja probehalber mal aufmachen, die keramik rausschütteln ( auch in den schalldämpfer schauen) und dann mal ne proberunde drehen.
ja, besteht erhöhte abreis und gewinde-zergurk gefahr. viel rostlöser und ruhe. dann wirds. gerne mit dem rostlöser schon n tag vorher anfanger einzujauchen.
Vorrige Woche bei nassem wetter geht die karre schlecht an.. Also zum teilehändler und mal nen neuen Finger und Kappe gekauft. Jetzt springt er besser an, aber noch net so wirklich perfekt.. Problem ist jetzt jedoch, dass ich ab und zu während der Fahrt Zündausetzer habe und genau zu diesen Zeitpunkten spielt mein Tacho
verrückt... Alles geht auf 0 inkls Uhr usw..
Dachte zuerst die batterie geht in die knie, jedoch ist Radio und Lüftung nicht davon betroffen... Jemand en plan, was das sein könnte
p.s. es iss wirklich wie bei meinem alten 2er.... bis 200000 problemlos gelaufen und dann fangen die krankheiten an
mit hoher wahrscheinlichkeit der Verteiler, sprich Hallgeber. Wenn der spinnt, kein Signal, kein Funke und natürlich auch kein Drehzahlsignal für`n Tacho
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Kannst von jeden alten Polo z.b. 86C (45PS etc.) runterschrauben, wichtig ist nur das er ohne Unterdruckverstellung ist
aha. Jetzt weiss ich was gemeint ist. Hab jetzt mal etwas die Suche gequält und gelesen das man das Teil auch reparieren kann weil es neu sau teuer wäre.....
Kann das jemand bestätigen bzw erläutern wie Der Hallgeber zu reparieren ist
Hallgeber (also nur den Einsatz, ohne das Gehäuse) weiß ich zumindest vom 16V das es geht.
Hab aber auch schon mal hier einen Beitrag gelesen, das man den "Anschießt", also mit Hochspannung, falls er kaputt ist und so in den meisten Fällen für ne Zeitlang hält.
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