Vergleich Golf GTD mit GTDs von Oettinger und Pappmahl 2 Seiten!!!

.... und bei einem völlig anderen Gewichtsniveau als es die heutigen Gölfe haben.

Genau. Nur geil. Ich will auch so einen.

Ich war damals mit meinem TDLLK bei Papmahl, allerdings reine "Optimierung", sollte aber auch 10PS bringen. Das einzige, was hinterher zu spüren war, war ein größeres Turboloch und dann schlagartige Leistungsentfaltung. Das war für mich nicht akzeptabel und habe zugunsten einer Vernebelungstaktik ein wenig weiteroptimiert. Weitere 5 PS waren das Ergebnis, Nebelschwaden bei Vollgas, aber auch deutlich bessere Charakteristik. Zusatz-Ölkühler und digitales Thermometer waren Standard und Muss, denn selbst so waren bei längeren Vollgasfahrten schnell 140° erreicht.
Spaß hat's gemacht, der nachfolgende 110PS-Ibiza TDi war aber nochmal um Längen besser.

Björn

Den Umbau von Huber finde ich auch ziemlich interessant, denn die bieten auch eine Option für den LLK bei verbauter Klimaanlage an. Und über die Auspuffanlage von Hartmann ab Turbo würde ich auch gern mehr wissen.
Vielleicht schreib ich Huber mal an, allerdings wollen die meist nicht mehr viel über solch alte Fahrzeuge wissen.

Zitat

Original von Der Dude
Die Elastizitätswerte sind der absolute Hammer. :O Ich glaub, ich muss meinen Golf doch noch zum Dieselspezialisten schicken...

Sind 8,8 Sek. so ein guter Wert? (auch heutzutage noch)

Die schafft mein TDI (115PS) auch

Für ein vor knapp 30 Jahren konstruiertes Fahrzeug sicherlich. Jeder 0815-Golf fährt heute mit 140PS und mehr rum, ist ja auch legitim und den enormen Fortschritten in der Motorentechnik zu verdanken. In meiner Kindheit war z.B. der 540i E34 mit knapp 300 PS mehr als üppig motorisiert, hatte eine Faszination für sich. Heutzutage muss man sich mit so einem Fahrzeug schon ordentlich reinhängen, um nicht von einem gut motorisierten Kompaktwagen stehen gelassen zu werden. Die heutigen Autos haben einfach die Faszination verloren, die ich in der Kindheit immer erlebt habe... Deshalb freue ich mich umso mehr, wenn ich mit meinem alten Stinker immer noch mit aktuellen Fahrzeugen mithalten kann...

Das ist das was mich noch am Golf festhalten lässt. Einfach das pure fahren.

Die Motoren waren da noch frei, nicht wie heute wo Abgasrückführung und sonstige Maßnahmen die Motoren zuzschnüren. PS waren noch PS! Alles war noch robuster ausgelegt.

Und es gibt einfach nix geileres als mitn 2er auf der Linken, die "dicken" Audi's, Bmw's und Mercedes stehen zu lassen. Das ging schon mit dem PF gut. Mit dem ABF noch besser und demnächst mitn G wohl nochmal nen Stücken besser!

Ich benutz den Golf seit ca. einem Jahr netmehr als Alltagsauto. Dafür fahre ich fast 30.000km und er ist mir auch zu schade. Fürn Alltag hab ich mir nen A4 Avant 1.8T geholt. Der geht auch gut aber bei weiten net so gut wie der GTI damals.

Weiss ich ganz genau, denn die 1,8T Audis haben sich immer Zähne an mir ausgebissen

Zitat

Original von Der Golf Zwei

http://www32.brinkster.com/apple222/SCAN0593_000.pdf

Hallo
Da ist ein Fahrzeugschein und eine Leistungsmessung bei.

Bei den anderen Sachen ist noch ein Leistungsdiagramm in den Unterlagen von Huber Fahrzeugtechnik.

Aber bei 20Mb sollte es doch kein Problem geben oder?

Zitat

Original von Der Golf Zwei

sind das die Leistungsdiagramme? Ich mach jetzt nicht 20Mb auf...

Warum, sprengt das Deinen Festplattenspeicherplatz?

an die Leute, die die Info´s zur Verfügung gestellt haben, bzw. zusammen getragen haben.

Mit meinem Umbau hatte ich mit dem 4S Getriebe eine Elastizität von ca. 12 sec. von 80 auf 120 km/h im 5. Gang

MfG

Wolfgang

Der Dude

Was hat denn ein E34 540i bitte an Faszination verloren?
--> Dieses Barock-Design gehört zum Schönsten was BMW jemals verzapft hat und für einen gut erhaltenen E34 aus Rentner-Erstbesitz würde ich meinen Golf zum Mond schießen und noch einiges drauf legen. - das kommt aus dem Munde von jemandem der seinen 2er gern hat und schon viel Geld hineingepumpt hat.