Drehzahlsignal TDI Cockpit

Hallo,

bin ganz neu hier im Forum, wurde mir von einem Kollegen empfohlen.

Ich habe ein Problem mit dem Drehzahlsignal am Cockpit. Habe in einen Golf 2 einen TDI-Motor von einem Seat Toledo (Kennbuchstabe 1Z, Bj. 1996) eingebaut. Motor usw. funktioniert schon, leider habe ich aber kein Signal am Drehzahlmesser (habe ein originales Drehzahlcockpit vom Golf 2 TD).
Wenn ich das Cockpit vom Seat anschliesse (identischer Stecker) funktioniert der Drehzahlmesser, also vermute ich, dass ich hier an dem Kompaktstecker umpinnen muß. Restliche Anzeigen (z.B.Vorglühlampe usw. funktionieren).

Wer kann mir da weiterhelfen, mir würde auch schon die Belegung der Pins auf dem Kompaktstecker weiterhelfen.

Danke schon mal für eure Unterstützung und allen ein Frohes Fest.

Gruß
Strobelix

Hallo,

das Signal ist bereits da, wollte mir eben auch erst das Signal von der Klemme W holen, aber mit dem Seat Cockpit funktioniert ja der Drehzahlmesser.

Das heisst auf dem Kompakstecker ist das Signal bereits vorhanden, nur muß ich umpinnen um auch am Golf Cockpit die Funktion des DZM zu erhalten.

Daher wäre das einfachste für mich eine Belegung der Pins, habe ab dem Sicherungskasten den Kabelbaum vom Seat übernommen, welcher ja auch auf das Golf Cockpit passt.

Gibt es da irgendwo diese Belegung im Netz ??

Danke

Gruß
Strobelix

Danke erstmal für die Antworten.

Dazu ist zu sagen, dass der Golf ursprünglich ein 90 PS-Benziner war. Den originalen Kabelbaum vom alten Benziner-Cockpit (mit Drehzahlmesser) habe ich noch, habe ich auch schon getauscht. Danach hatte ich immer noch keine Funktion am DZM, auch ging dann die Vorglühlampe nicht mehr. Auch mit dem originalen Benziner-Cockpit hatte ich keine DZM-Funktion.

Möchte natürlich am liebsten das Golf Cockpit übernehmen, da das vom Seat überhaupt nicht in das Armaturenbrett passt und mir auch nicht wirklich gefällt. Dumm natürlich wenn das Signal tatsächlich anders ist.

Werde mir die Pin-Belegung jetzt mal in der Info anschauen.

Hoffe dass ich da weiter komme.

Gruß
Strobelix

Hallo JettaRetter,

ich denke auch dass der passende Kabelbaum der Schlüssel zum Erfolg sein könnte. Das von mir verwendete Diesel-DZM-Cockpit hat nur einen Anschluß ist also schon die neue ZE.

Muss ich mal wieder auf dem Schrottplatz schlendern gehen, dumm nur dass die momentan den Golf 2 direkt in die Presse stopfen und im Prinzip gar nicht mehr groß ausschlachten. War jetzt schon ein paar mal unterwegs, der Golf 3 hat Überhand genommen, die stehen da ohne Ende rum, mit dem Golf 2 wird es da schon problematischer.

Danke erstmal an alle für die Unterstützung und Tips.

Gruß
Srobelix

Hallo Gremlin,

so werde ich es jetzt auch erst einmal machen, Klemme W anzapfen und das Signal direkt auf den Kabelbaum zum Cockpit klemmen.

Das ganze hört sich für mich logisch an, wie du es ja gesagt hast, der Pin mit dem Drehzahlsignal ist bei jedem Kabelbaum identisch. Das würde die Sache mit dem unterschiedlichen Signal und die fehlende Funktion des DZM erklären.

Ich war einfach nur überrascht, weil das Seat KI ging und das Golf KI nicht.

Danke für dein Angebot mit dem KI, ich habe bereits das passende mit neuer ZE vom Golf 2 TD liegen, möchte dies original einbauen da auch der Golf möglichst original bleiben soll.

Gruß
Strobelix

Hi,

der Seat TDI hatte wie der Golf eine mechanische Tachowelle und noch keinen elektronischen Geber.

Ich habe mich bewusst für den alten Seat TDI entschieden, da a) viele Teile beim Golf 2 passen (ohne Bearbeitung), und b) meiner Meinung nach der alte 1Z-Motor der beste und vor allem einer der robustesten TDI-Motoren ist.

Bei der Tachowelle habe ich lediglich den Anschluß am Tacho ändern müssen, da der Verschluß von Seat zu Golf nicht identisch ist.

Viele Teile wie z.B. Pedalerie, Tank, Seilzugschaltung ließen ich ohne große Aufwände 1zu1 übernehmen. Das hat die Sache für mich leichter gemacht, da ich bisher noch keinen derartigen Umbau gemacht habe.

Ich werde nach dem Wochenende mal das sparate Kabel (Klemme W) legen und dann sollte der DZM eigentlich gehen.

Gruß
Strobelix