Kann V-Power Racing Motorprobleme verursachen??

Also ich denke nicht das es am sprit liegt sondern ehr an der Technik!Ich würd mal die Zündanlage überprüfen und auch die Kabel mal auf risse untersuchen!Vieleicht ist auch dein Verteiler oder Finger hin!Aber das mit dem Sprit kannst du dir Sparen!!

Ich würde auch eher auf die Einstellung deines Motors tippen

Hat dei Kumpel vielleicht ne erleichterte Schwungscheibe drin?

witzig das du das ansprichst.

hab letzte woche auch v power getankt im 2 er golf gti.

hatte dann nach einiger zeit fahren hin und wieder auch zündaussetzer,bzw ein ruckeln das vorher nicht da war.

abeer jetz erst nach dem ich deinen beitrag gelessen hab hab ich an den sprit gedacht.

Kann sein das die Kerzen das nicht mitmachen, die Verbrennungstemp. ändert sich etwas mit 100 Oktan. Vielleicht solltet ihr mal Kerzen mit anderem Wärmewert versuchen wenn ihr die Suppe tankt. Aber V-Power ist so überflüssig wie die Hoden vom Papst...

@Burnman
Wenn er träge hochdreht überprüf mal die Zündungseinstellung...

..kann ich nicht glauben. Eine hoehere Oktanzahl heisst nicht, dass der Benzin besser oder heisser verbrennt. Viele Oktan bedeuten, dass sich der Benzin unter Kompression nicht eigenstaendig (wie Diesel) sich entzuendet.

Ein schneller Motor (hohe Kompression) braucht mehr Oktan damit das Gemisch bis zum Zuendfunken unverbrannt bleibt. Ich glaube der Brennwert und die Temperatur muesste bei allen Sorten gleich sein.

Aber vielleicht lagert der V-Power schon ewig in der Tankstelle und laeuft nicht richtig - weil alt..

Gruesse
wt

ich tanke immer mal wieder V-Power im RP und im PF, eine negative Veränderung hab ich bei beiden noch nicht beobachten können.

Habe auch keine Probleme mit V-Power im PF eher gegenteil. Läuft ruiger und macht ~5km/h mehr V-Max.

Kann es sein das deine ZZP nicht richtig eingestellt ist.

mfg
Julian

wieso soll super+ bzw. v-power schädlich sein? mit super+ hat der pf sogar noch etwas mehr leistung.

Das könnte verschiedene Ursachen haben, wenn da zwei kleine Unstimmigkeiten aufeinander treffen, kann es durchaus sein, dass es zu Aussetzern kommt, da V-Power eine höhere Oktanzahl und folglich einen höheren Flammpunkt hat. Wenn jetzt z.B. deine Zündkerzen einen zu geringen Wärmewert haben und evtl. deine Zündspule nicht mehr 100% arbeitet, kann das Gemisch im worst case nicht optimal entflammen. Zündaussetzer wie beschrieben wären die Folge.
Ist aber alles blanke Theorie. Ich kann mir ned richtig vorstellen, dass das in der Praxis SO einen Unterschied macht...

Zitat

Original von Burnman666
welches benzin schreibt Vw für den PF vor??? Hab an meinem noch die Tankklappe vom NZ.

siehe Doppel-Wobber....

Link -> http://www.doppel-wobber.de/wb…n_90_VW-Golf-Motoren.html

ROZ mind. 95

Also ich habe mal einen Bericht eines englischen Automagazins geshen in dem eindeutig klargestellt wurde, dass V-Power und Ultimate nichts für ältere Motoren sind!

Sie veringern sogar geringfügig dieLeistung bei solchen Motorern, weil Zündzeitpunkt und Oktanzahl nicht zusammen passen.

Dieses Zeug brignt laut deren Tests erst bei modernen Autos was, die eh schon sehr sehr viel PS habe.
FÜr Alltagsfahrzeuge sei das nichts und der Effetk wenn überhaupt einer zu verspüren viel zu gering, als dass der Preis gerechtfertigt sei!

Unteranderem kann es sogar sein, dass bestimmte autos wie Golf 2 mit Vergasersn schon nicht richitg mit Superkraftstoffen zurechtkommen.

Ich glaube das mitlerweile soagr echt selbst, denn seitdem ich in meinen PN wieder Normal tanke fährt er wirklich besser und verbraucht komischerweise auch weniger.