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solange er nicht zu heiß wurde ist auch nichts verzogen, also brauchst nicht planen. nur gut sauber machen, was beim planen natürlich weg fällt, deswegen ist planen immer besser, aber nicht pflicht sonlange er nicht zu heiß wurde.
lagerschalen machen ist doch auch kein problem. solange er kein lagerschaden hatte und keine geräusche macht kannst du die originalen nehmen ohne über/untermas, also muss nichts messen lassen usw.
Lagerschalen einbau ist auch nicht das Problem nur wollte ich da nicht noch mehr Geld rein hauen 
Ich denke auch das ich dann morgen ohne planen weiter mache.
so teuer sind die nicht, bei VW kostst der satz zwischen 30€ und 40€, kommt drauf an was du alles machen willst. denn es gibt ja pleullager und kurbelwellenlager. pleullager habe ich schon gemacht, aber kurbellwellenlager bin ich überfragt wie das überhaupt gehen soll 
bestimmt einfach die lagerblöcke lösen, kurbellwelle leicht nach unten rausnehmen und dann lager tauschen, oder?
kannst ja auch kontrollieren ob der kopf noch plan ist
einfach ne etwas größere glasscheibe nehmen und kopf drauf legen und denn kannste gucken ob iwo lichspalte sind ect. 
ich schätze mal er nimmt nen haarlineal und eine fühlerblattlehre, schließlich ist er ja vom fach
wenn du nur planen wills um den kopf glatt zu machen sollte das kein problem sein. wenn du gleich ordentlich was runter nimmst zum verdichtung erhöhen siehts schon wieder anders aus.
könnte sein das der krümmer verzogen ist......hört sich an wie defekte hydros?????so ein tackern????
Abgaskrümmer nach Vorschrift gelöst? Wird gerne im Eifer des Gefechts vergessen. :wink: Schau mal, ob er irgendwo ausbläst, das kann sich schon wie eine Art "Tackern" anhören...
So fehler gefunden. Und zwar habe ich eine von den vier Abgaskrümmerdichtungen falsch rum angesetzt und da hat er nebenher geblasen. Zum andere war doch ein riss im Krümmer den ich dann ein wneig aufgefleckst habe und dann zugeschweißt... hält zwar nicht ewig aber inmoment aureichend.
Laufen tut er nun aber wenn ich beschleunige oder voll gas gebe dann kommt er nicht so ausse puschen. Wenn Kurbelwelle auf Makierung ist also an der Plastikabdeckung und die Nockenwelle mit Makierung zum Ventildeckel fluchten steht der Verteilerfinger nicht auf der Makierung. Könnte es wohl daran liegen?
Axo weiß einer wo man die unterdruckschläuche her bekommt die kleinen die zur mono gehen ?
So bin nochmal gefahren und habe bemerkt das wenn ich über 4000 1/min komme das er dann richtig gut zieht alles drunter ist fürn popo
edit: Er läuft wieder wie sau. Eben verteiler etwas gedreht das er auf makierung steht und schon geht es ab. Man der läuft wie am jüngsten tag
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aber damit wollte ich mich nun nicht beschäftigen