verdichtungsfrage ?

Ich weiß jetzt nicht wie der Kopf aussieht, aber wenn der ein Mulde hat, muss die ausgelitert werden, genau wie die Mulde im Kolben, damit du den verdichtungsraum hast.
Den Hubraum kann man dann durch den Hub und den Bohrungsdurchmesser ausrechnen. Der Hubraum + Verdichtungsraum ist dann der größte Verbrennungsraum. Der Versichtungsraum ist der kleinste Verbrennungsraum. Das Verdichtungsverhältniss ist dann größter Verdichtungsraum durch kleinsten Verdichtungsraum.

Um eine hohe Verdichtung fahren zu können muss auch eine bestimmte Geometrie von Kolben und Kopf notwendig, um an Engstellen eine klopfende Verbrennung zu vermeiden.

Dazu bräuchte ich mindestens den Bohrungs-Durchmesser, am besten noch den Hub dazu...
Das Verdichtungsverhältnis wird mit (Vc + Vh) / Vc berechnet, heißt Verdichtungsraum + Hubraum geteilt durch Verdichtungsraum...

Die Mulde tut nichts zur Sache, sofern das Verdichtungsverhältnis gegeben ist...

Zitat

Die Mulde tut nichts zur Sache, sofern das Verdichtungsverhältnis gegeben ist...

Wieso tut die Mulde nix zur Sache? Die gehört doch mit zum Verdichtungsraum.

Der JH hat einen Verdichtungsraum von 59,33 ccm bei 8,5:1, für 12:1 bräuchtest du dann einen Verdichtungsraum von 40,5ccm, alles pro Zylinder versteht sich....

EDIT: Natürlich gehört die Mulde mit dazu, aber wenn ich das Verdichtungsverhältnis gegeben habe und den Hubraum berechne, erübrigt sich die Mulde... :wink:

Der JH wird bei dem Verdichtungsverhältnis aber ziemlich stark zum Klopfen neigen...

Bei 11:1 hättest du ca 44,5 ccm Verdichtungsvolumen. Wieviel du aber runterplanen kannst und darfst, kann ich Dir ned sagen, kommt hauptsächlich auf die Brennraumform an, und die zu berechnen ist ein Spaß. :wink: Dabei scheiden sich aber die Geister, prinzipiell kannst du soviel planen wie du willst, solange sich Ventile und Kolben nicht berühren, die meisten vergessen aber, dass Ventile bei hohen Drehzahlen auch eine gewisse Trägheit haben und klatsch ist der Motor hinüber. Bei solchen Motoren sollte man laut Erfahrungswerten aus anderen Foren den Bereich über 5/10mm ned überschreiten, kann sein, dass er noch etwas mehr vertragen würde, aber da gibts sicher einige, die den Motor schonmal auseinander hatten und darüber mehr sagen können als ich mit meinem theoretischen Geplapper...

Aber wie gesagt, der wird ziemlich sicher klopfen, stell Dich also mal auf mindestens Super-Benzin ein... :wink:

hi...was is sinn und zweck und ziel der sache?????

Spaß am Schrauben und verrückt sein? Deswegen liebe ich meinen Diesel so, da kann ich mit 2 Handgriffen mal eben 10PS mehr aus dem Ärmel schütten... :O

5/10tel hätt ich jetzt auch gesagt. Das war auch das was ich bei meinem 3er BMW damals hab planen lassen. Damit konnt ich noch getrost Super statt Normal fahren. Ne scharfe Nocke noch dazu und das Ding ging ab wie ein Zäpfchen ab 4000u/min.