Probleme mit getuntem RP

Hey Leute,
ich habe wiedermal Probleme mit meiner Einspritzung...

Ich schreibe aber besser erstmal meine veränderungen am motor:
-Mono-Motronic
-Nockenwelle 2L Audi
-Kopfbearbeitung
-Drosselklappe auf 42,5mm geweitet, Scheibe selbstgedreht
-GTI-Krümmer und Hosenrohr
-2,5"Komplettauspuff

Ich bin schon seit Tagen dranne die Fehler zu beheben...
Komme aber zu keinem Ergebnis...

Das Auto lief bis vor kurzem, jedoch mit einem Sägen im Standgas und Drehzahlschwankungen...

Das ist nun weg, bzw wollte ich das beheben (mit einer größeren einspritzdüse, auch den benzindruckregler habe ich modifiziert), aber jetzt sind andre Fehler aufgetreten, ich liste die einfach mal auf:

-keine Vollastanreicherung (steuergerät schaltet erst garnicht um, obwohl 85° drosselklappenwinkel erkannt, habe ich am laptop verfolgt)
-Schubabschaltung spinnt manchmal (Lambdameter zeigt auch Lambda 2, obwohl am Laptop 0.00ms einspritzzeit steht
-bei schnellem lastwechsel sieht die gemischbildung so aus: leichtes anfetten auf lambda ca. 0.9-0.95, dann abmagern auf bis zu lamda 1,12, dann auf lambda 1... (das gleiche natürlich auch auff volllast, weil ja keine anreicherung, hier ruckt das auto dann auch)
-wenn ich das DKP zu weit in eine richtung drehe (ich weis grad net welche) dann passiert folgendes: man gibt im stand gas, kommt über 2000 umdrehungen, hält die drehzahl ein bißchen und dann spritzt das steuergerät auf einmal nichts mehr ein (am laptop 0.00ms), dann kommts unter 2000 umdrehungen, dann dreht der moto wieder hoch...usw...

erhöhen des benzindrucks bringt nix, eigendlich sollte das auto auch mit seriendruck auskommen, da die düse die hälfte mehr durchlässt...

komischerweise lässt sich dieses phänomen(aber vielleichts ists ja garkeins, ich kann mirs halt net erklären) auch im notlauf ohne lambdasonde leicht beobachten, kann aber auch wegen den nicht passenden einspritzzeiten sein...

ich weis nicht mehr weiter irgendwie...

was ich mal noch überprüfen werde ist folgendes (ich erhoffe mir aber irgendwie nichts draus):

-drosselklappenanschlag am leerlaufschalter einstellen nach vw vorgaben
-auf falschluft überprüfen
-andres steuergerät ausprobieren

ich hoffe ihr könnt mir helfen leute, vielleicht gibts ja hier einen mono-motronic spezi...

MfG
und danke schonmal im vorraus!

hi,

ja die löcher habe ich drinne, werde gleich mal die sachen überprüfen...
die mono-motronik ist leider nicht mehr so einzustellen, wie die monojet, da die monomo lernt, bei welcher DK-Stellung das standgas ist...

ich hatte ja shcon auf der monojet die große DK, da ging das alles recht schnell...

ich könnte höchstens direkt nach einem steuergerät-reset so einstellen, aber ob das andre dann auch noch alles stimmt, weils schon was ganz andres ist das poti bei der monomo einzustellen...

ich meld mich wieder

MfG