NZ leerlauf probleme

Das mit dem Massekontakt könnte aber interessant sein, wenn Du sonst keine Änderung gemacht hast. Dann könnte da der Kupferwurm drin sein, oder aber in Kabeln/Steckern, die man während der Reinigung bewegt hat.
Ist selbstverständlich erst nach einem geglückten Motorstart interessant.

Wegen dem roten NZ: Überleg Dir das doch noch mal mit der Presse Der zankt Dich zwar gerade ziemlich, dafür kennst Du aber auch so ungefähr die Gremlins, die er eingebaut hat. Bei einem neuen Altwagen wäre das nicht unbedingt der Fall, was bedeuten würde, dass Du eventuell einen Sack Probleme gegen einen anderen austauschen würdest.

"Kupferwurm" -> ("Fehler in der Elektrik"), sehr schüchtern, versteckt sich sehr gut und ist deswegen sehr schwer aufzufinden. Gattungsname für Lose Stecker, Oxidierte Kontakte, Kabelbrüche et alii.

(Quelle: "Wunderliche Ausdrücke in der Schrauberei der Gegenwart", rororo, 1983)

Du hast zwar mit der Reinigung des Massekontaktes selber keinen Erfolg gehabt - aber dass sich etwas geändert hat, auch zum Schlechteren, ist ein wichtiger Hinweis auf zumindest eins der Probleme. Nehmen wir mal an, das Kabel, das den Massekontakt herstellt, hat einen Kabelbruch. Dann ist das ein Wackelkontakt, bei dem Du das Kabel 10mal durchmessen kannst und beste Werte erhältst. Einmal dran gekommen und der Widerstand geht in die Höhe. Sowas meine ich. Entweder ist ein Fehler in dem Elektrikast, den Du behandelt hast (Stecker, Kontaktflächen, Kabel,...) oder in etwas, das Du währenddessen berührt hast. Deswegen interessant

Ich meine, in einem Deiner Threads wäre mal ein undichter Auspuff erwähnt worden. Ist das so? Das könnte schon mal einen Unterschied ausmachen, da der Gegendruck im Abgasstrang nötig ist, damit zündfähiges Benzin/Luft-Gemisch nicht sofort wieder aus den Zylindern gepustet wird.

Wie ist denn so der allgemeine Wartungsstand? Benzinfilter, Zündkerzen, Drosselklappe gereinigt, Zündkabel durchgemessen, etc. ?

ja also das mit der Presse finde ich etwas krass ... -.-

und das der "schon" 300000 runter hat is doch nich schlimm..
das hat ja mit den fehlern nix zu tun !
die fehler kannste auch beim Neu wagen ect. haben oder beim auto das erst 150 000 runter hat..
würden gute nicht aufgeben
kannst noch lange gut von haben , glaub mir
und kupplung wechseln is doch kein ding , die kostet neu 40€ und den hast wieder 200000 km gut von

wie sieht es den mit der unterdruck dose aus ? und deren schlauch verbindungen ?

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Original von Herrmann
an der verbindung minikat und abgasrohr ist er bei gegendruck hinten (also zuhalten des auspuffes) undicht, sonst nicht! das problem bestand aber auch vorher bevor der minikat reinkam :-/

Wenn es kein Rost ist, der für die Undichtigkeit sorgt: Auseinanderschrauben, Montagepaste, zusammenschrauben. Falls nötig, neue Schellen vom Schrott (Aber Ducken! Da kriegste das nachgeworfen )

Zitat

Original von Herrmann
Benzinfilter :ka wie alt der ist

Raus damit, wechseln. Der für meinen HK (und MH) gibt es hier beim Baumarkt, der 20%-AufallesaußerTiernahrung hat für 2,59 €. Dooferweise hatte ich meinen bei VW gekauft (unglaubliche 4 oder 5 Euro).

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Original von Herrmann
Zündkerzen: 2000km alt von NGK

Exzellent.

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Original von Herrmann
Drosselklappe noch nicht gereinigt - wie baut man die aus?

Guckma hier: NZ Drosselklappe reinigen von Royale (Bebildert).

Erst den Kinderteller abfrühstücken, dann teuere Sachen. Weil: Erstens ist es billiger, zweitens können zwei Kleinigkeiten zusammen wirken, drittens ist der Wechsel von einem Steuergerät irgendwie uncool, wenn es doch nur der Benzinfilter war, viertens gibt es kein fünftens.

Kupplungs- und Getriebetausch: Entweder Hilfe holen oder Werkstätten abklappern, Paketpreis ist vielleicht gar nicht mal so hoch. Preisvergleich in dem Sektor lohnt sich.

leerlaufdrehzahl hoch und gut. hatte genau das selbe problem beim NZ (digijet!!)

Kann man doch an der Bowdenzughülle enstellen! Kurz vor der Drosselklappe!

Klar es ist nicht die ursache für das problem aber wenn man keine lust hat ,zeit und geldzu investieren...

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Original von Herrmann
der minikat ist erst seit Februar drin, deshalb kann ich defekte schellen ausschliessen

Logik ist eine sehr gute Möglichkeit, sich viel zuversichtlicher zu irren. Schon mal bei die Schellen geguckt?

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Original von Herrmann
wo kriegt man montagepasten her?

ATU, VW, eBay, aber das weißt Du doch bestimmt selber, oder?

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Original von Herrmann
blöde frage: welcher passt in den NZ und noch blödere frage: wie tauscht man den??:]

Blöde Fragen gibt es nicht Entweder bei ATU/VW raussuchen lassen, oder zum Praktiker/nächsten größeren Baumarkt. Da gibt es Kataloge zum Nachschlagen (und beschriftete Kartons).

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Original von Herrmann
wenn motor wieder anspringt, werde ich daraufhin mal die drosselklappe reinigen

Jap, lass Dir von dem Ding nix gefallen