Nebelscheinwerfer
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- [allgemein]
- Herrmann
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Zitat
Original von Herrmann
ich wollte mal den stand der dinge erfragen
Tja, sind ja nur 2 Monate vergangen, aber war halt viel dazwischen gekommen, Krankheit, nen Motorwechsel am Golf 3 und viel weiteren Ärger an der Karre und der Wagen geht einfach vor, meine Freundin braucht den jeden Tag, der muss laufen.
Aber heute habe ich mir das angesehen und ein paar Gedanken gemacht und ich denke das Bild sagt alles:
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danke für die idee, werde ich wohl auch so machen!. welche schrauben und muttern sind das genau?
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Habe jetzt glaube ich M8*50 genommen mit selbstsichernden Muttern. An den Scheinwerfern waren M10-er dran, aber scheint auch so zu gehen. In den Original VW-Halter passen nur M8 oder du musst aufbohren, aber dazu hatte ich keinen Bock.
Noch liegen die aufm Schreibtisch. Ich hoffe, ich kann die morgen anbauen, dann kann ich dir mal zeigen, wie das dann aussieht.Bei meinen Hella-Scheinwerfern passen die Köpfe der schrauben auch mit in die halterung, sonst etwas runter schleifen und gut.
EDIT:
Habe sie grade dran gebaut, nimm lieber M8*55 oder M8*60
mit den M8*50 wird das echt knapp, habe sie so lang gedreht, wie es geht und es passt grade so.
Ich stelle heute abend mal Bilder rein.EDIT:
Habe mal das HAndy drauf gehalten. Zugegeben ist in Fahrtrichtung links die Stoßstange nicht ganz grade, darum sieht das dort geringfügig unpassend aus, aber ich habe dir Fotos von der Seite gemacht, an der Alles seine Ordnung hat.
Wie gesagt, ich bin der Meinung, die Schraube hätte geringfügig länger sein können, aber das ist ja Geschmackssache. -
soo, war ne schwere geburt (einer von den haltern ist mir irgendwie abhanden gekommen, musste mir da was basteln....) aber am ende hats doch hingehauen.
ABER:
Ich habe vorne im motorraum ein Relais. Wenn ich zusätzlich noch das relais 53 auf steckplatz 10 mache, passiert aber überhaipt nichts. es muss der stecker dadrin sein mit dem kabel dran. was mache ich falsch?
und: die nebler geen nur bei vollem abblendlicht an, nicht bei standlicht. ist das normal?
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@ Herrmann
da hat wohl jmd gebastelt an den kabeln. versuchs am besten alles auf original zurückzubauen. ich nehm mal stark an das das relais vorne bei dir mit den neblern und dem abblendlicht verbunden ist.
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ich habe das relais im motorraum (übrigens ist es identisch mit dem 53er) so geschaltet, wie es hier in der anleitung steht im archiv vom Golf 2 forum: http://www.doppel-wobber.de/wb…inwerfer-nachruesten.html
also steuerkreis (klemme 85/86) an stecker unterm ausgleichbehälter, dann klemme 30 an batterie plus (mit ner 15A sicherung dazwischen) und 87 an die scheinwerfer. mit der brücke im sicherungskasten (wo übrigens ein kabel dran ist) funktioniert ja alles tadellos. nur mit dem Relais 53 nicht (da ist dann ja auch das kabel, was in der brücke ist, lose. vll ist damit dann der kontakt zum schalter unterbrochen? wo soll dann das kabel von der brücke hin?
wie schütze ich das relais im motorraum am besten gegen wasser? ich habe es extra schon recht geschützt platziert (zwischen batterie und wischwasserbehälter), aber dennoch ists mir nicht ganz geheuer.
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wenn du oben genannte steuerung behalten willst aber die nebler auf standlicht klemmen such dir einfach das kabel am relais was zum abblendlicht geht einfach ans standlicht klemmen.
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ich hab jetzt die relaisschaltung im motorram und will sie nicht wieder auseinanderfleddern. und das ändert nichts daran, dass durch abziehen des steckers auf steckplatz 10 die verbindung zum schalter unterbrochen wird. was muss ich mit dem kabel machen was in dem stecker auf steckplatz 10 hängt?
wie kann ich das relais im motorraum gegen wasser schützen? soll ich mir so einen stromverteilerkasten für aussenleitungen holen und das relais da rein packen? müsste eigentlich gehen, oder?
racing: am relais geht kein kabel zu den hauptscheinwerfern. ich habe nur einen Last- und einen Steuerkreis gemacht, was übrigens auch der sogenannte "H4-Booster" macht (das ist auch nur ne relaisschaltung für die hauptscheinwerfer, damit nicht die abgebrannten kontakte in den schaltern und die zu dünnen kabel einen lichtleistungsverlust bedeuten.
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