erleichterte schwungscheibe

ein paar grundinfos und erfahrungswerte aus dem forum: schwungscheibe erleichtern

Zitat

Original von Negra
Ein paar Superfüchse hier meinen halt jetzt wieder dass man mit ner leichten Schwungscheibe Drehmoment verliert... Ist aber quatsch.
Das ein Motor im Stand dann nicht mehr läuft ist auch quatsch.
Ich hab ca. 4000g erleichtert und da kennt man keinen Unterschied zur Serie. Ist Fakt.

Das ein Auto dadurch etwas spritziger wird ist auch sehr richtig, vor allem in den Gängen 1 und 2 Merkt man das wohl ein wenig.
Das aber der Motor oben raus mehr Leistung abdrückt ist nicht der Fall.

Abdrehen kann im Prinzip jeder Maschinenbaubetrieb, jeder der halt ne Drehbank und ne Messuhr (zum exakten Spannen) hat.
Wo man wieviel wegnimmt sollte man ein bisschen drauf achten.
Masse die am Rand der Scheibe entfernt wird bringt mehr effekt als solche die näher am Zentrum entfernt wird (Also am Besten Anlasserkranz wegdrehen ).

Zum Wuchten musst du dir jemand suchen. Am besten mal irgend nen kleineren Motortuner in deiner Umgebung aufsuchen, die können das dann schon oder wissen jemanden ders kann!

Alles anzeigen

Zitat

Original von golf2-g60
sicher laufen sie etwas unruhiger, wenn auch nicht dolle merkbar!!!!!!!!!

der motor wird mit sicherheit nicht mehr leistung bringen, er dreh nur schneller und leichter hoch, ihm wurde ja gewicht von der masse abgenommen.

das es am aussenrand mehr bringt wie in der mitte sollte eigendlich jedem klar sein, der in der schule ein wenig aufgepaßt hat...=)

aber ich denke das der motor im 4ten und im 5ten nicht mehr so viel bringen wird!!!!!weil das ding heißt nicht umsonst "SCHWUNG" masse!!!!!!!!!!
übertrieben gesagt: wenn du damit voll besetzt den steilen berg rauf willst kann es sein das er es im 5ten und 4ten nicht schafft!!!!! bevor hier gleich wieder gemeckert wird: das sollte nur ein ubertriebenes beispiel sein!!!!!!!!!!wenn man ein wenig logisch überlegt, kommt man da auch alleine drauf........

Alles anzeigen

usw.

Leichtere Schwungscheibe

Zitat

Original von RaVeN99
Kann nur den Effekt bei nem Honda beschreiben, aber damit dreht der Motor nicht nur im Stand schneller hoch, sondern auch im Fahrtbetrieb - nicht extrem, aber bei schnellem schalten reisst das Ding ganz anders an.
Motorbremse haste im Prinzip kaum mehr - der rollt einfach so vor sich hin und die Drehzahl bleibt bei minimalem Gefälle fast unverändert, also optimal zum Sprit sparen.
Im Prinzip tust du dem Motor ja was gutes, da er weniger Kraft aufwenden muss um die Schwungscheibe zu bewegen. Das iss ja auch ein Prinzip von Leistungssteigerung und Sprit sparen:
Verluste durch Reibung etc minimieren so gut es geht.
Hier halte ich auch die Aussagen von wegen bis zu 1L Sprit Ersparnis für realistisch - bei entsprechender Fahrweise. Wer natürlich immer Vollstoff fährt und nie die Schubabschaltung nutzt wird da wohl kaum Ersparnis haben.

Das so die Erfahrungen die ich mit dem Auto von nem Kumpel gemacht hab.
Hoffe dass ich bissel weiterhelfen konnte =)

Mfg
RaVeN

Alles anzeigen

wie auch schon geschrieben und zitiert, es bringt ein bisl was in den ersten gängen, in den höheren kann es "ehr nach hinten los gehen"............alltagstauglich bleibt er zu 100%, bei ner sinter kupplung wäre das schon wieder anders, damit im alltag um zu gehen ist schwerer.....

Die Übersetzung vom Motor zu den Rädern bleibt gleich, das hat nichts mit der Schwungscheibe zu tun!!!
Für die Übersetzung ist das Differential, das Getriebe und der Raddurchmesser entscheidend.